關于柴油發(fā)電機組三種常見的潤滑方式的優(yōu)劣分析

在柴油發(fā)電機組的日常保養(yǎng)中有潤滑保養(yǎng)這么一個步驟，它的組要作用是在相互運動的零部件表面形成一層油膜以減少摩擦，摩擦減少了噪音問題自然也得到了解決。下面大家就跟著伊藤一起來了解一下三種常見的潤滑方式吧

只有小缸徑單缸柴油機，采用激濺式潤滑而不用機油泵(壓力式潤滑)的。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺．在每次旋轉中伸入到油底殼油畫下，將機油飛濺起來，以潤滑發(fā)動機各摩擦表面．其優(yōu)點是結構簡單、消耗功率小、成本低。缺點是潤滑不夠可靠．機油易起泡，消耗量大．

現代多缸柴油機大多采用以壓力循環(huán)潤滑為主、飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復合潤滑方式。復合潤滑方式工作可靠，并可使整個潤滑系統(tǒng)結構簡化．對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件采用壓力潤滑．它是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油臂送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑．這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用．

對于用壓力送油難以達到、承受負荷不大和相對運動速度較小的摩擦表面，如汽虹壁、正時齒輪和凸輪表面等處，則用經軸承間隙處激濺出來的油滴進行潤滑．