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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】近日，積極投身于自動(dòng)駕駛的福特，在新任CEO的掌舵下，突然“急剎車(chē)”。理性化的福特給“激進(jìn)”的傳統(tǒng)車(chē)企們敲響了警鐘，在技術(shù)優(yōu)勢(shì)不及科技巨頭，且商用尚待時(shí)日的情況下，深化合作、徐徐圖之方是上策。
近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加速發(fā)展，主要汽車(chē)制造商也開(kāi)始“覺(jué)醒”，不斷加大投入，積極參與到這一劃時(shí)代技術(shù)的開(kāi)發(fā)中。作為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭，福特也是“覺(jué)醒者”之一。
在福特前任CEO馬克·菲爾茨的領(lǐng)導(dǎo)下，福特開(kāi)始向自動(dòng)駕駛大踏步轉(zhuǎn)型。菲爾茨還信誓旦旦地表示，福特將在2021年發(fā)布全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，屆時(shí)將舍棄方向盤(pán)和油門(mén)踏板。然而半年時(shí)間，菲爾茨就下臺(tái)了。
新上任的CEO哈克特是原先是福特自動(dòng)駕駛部門(mén)負(fù)責(zé)人。雖然如此，哈克特卻遠(yuǎn)比他的前任要慎重的多。據(jù)媒體報(bào)道，哈克特已經(jīng)開(kāi)始審視菲爾茨的自動(dòng)駕駛計(jì)劃，他表示媒體熱炒自動(dòng)駕駛汽車(chē)有些過(guò)了，福特此前也是被沖昏了頭腦。
“自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)該是漸進(jìn)發(fā)展的，與計(jì)算機(jī)一樣。如果你需要一輛能在任何時(shí)間到達(dá)任何地點(diǎn)并且還能克服各種惡劣環(huán)境的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，2021年肯定有些不切實(shí)際。這個(gè)問(wèn)題即使換做其他制造商也會(huì)這樣回答。”哈克特說(shuō)道。
從哈克特的“理性”可以看出，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么容易。與科技公司的技術(shù)儲(chǔ)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)相比，汽車(chē)廠商處于劣勢(shì)。其實(shí)從2016年開(kāi)始，許多汽車(chē)廠商就意識(shí)到目前發(fā)展輔助駕駛更為靠譜，畢竟他們的主要目的是為了提升汽車(chē)的安全性，以及不被科技公司獨(dú)占市場(chǎng)。
百度副總裁王勁認(rèn)為，2021年是無(wú)人駕駛的元年，屆時(shí)有一些大一點(diǎn)的有十幾萬(wàn)輛的規(guī)模，將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。主流的車(chē)廠和主流的這些公司，包括谷歌，都能在2020年達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)。雖然有一些汽車(chē)公司也在做無(wú)人駕駛系統(tǒng)，他們也預(yù)計(jì)在2021年能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛的量產(chǎn)，但從接觸的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在人工智能的技術(shù)上，汽車(chē)廠商仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，他們絕大多數(shù)的技術(shù)是專(zhuān)家型的，所以當(dāng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在這樣的一個(gè)狀態(tài)下，他們的準(zhǔn)備程度更差。
作為百度無(wú)人駕駛部門(mén)的前負(fù)責(zé)人，王勁的說(shuō)法反映了傳統(tǒng)車(chē)企在自動(dòng)駕駛發(fā)展上面臨的困境，以及需要如福特這般“冷靜”下來(lái)的切實(shí)需求。
從實(shí)際情況來(lái)看，汽車(chē)廠商在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展上的確比較保守。汽車(chē)廠商進(jìn)入自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)時(shí)間比科技公司晚了許多，技術(shù)實(shí)力落后于理念不同是不可避免的。更何況，汽車(chē)廠商目前基本都是和科技公司合作為主，自身的技術(shù)開(kāi)發(fā)成果并不顯著。像日本車(chē)企豐田、本田等這兩年才開(kāi)始逐步加大自動(dòng)駕駛投入，而像保時(shí)捷則更為保守，目前僅僅在收集操作和車(chē)況數(shù)據(jù)，將有限的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于F1賽車(chē)。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展中，汽車(chē)廠商無(wú)疑是不可或缺的角色之一，就連谷歌這個(gè)自動(dòng)駕駛“者”也放棄了造車(chē)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而與車(chē)企合作。所以，傳統(tǒng)車(chē)企在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)的確需要更為理性一些，有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光一些。畢竟技術(shù)的發(fā)展是需要時(shí)間來(lái)突破與驗(yàn)證的。
目前，傳統(tǒng)車(chē)企在自主開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，也因進(jìn)一步加強(qiáng)和生態(tài)鏈企業(yè)的合作力度，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)加速領(lǐng)域整體發(fā)展，從而服務(wù)于自己的發(fā)展戰(zhàn)略。這是為有利的選擇之一。
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