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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】日前，谷歌宣布與德國大眾集團(tuán)達(dá)成了量子計算方面的跨界合作。雙方此次合作將會在一定層面上推進(jìn)人工智能研究進(jìn)度，助力全自動駕駛汽車發(fā)展。
谷歌與大眾跨界合作量子計算 推進(jìn)人工智能研發(fā)
據(jù)國外媒體報道稱，谷歌日前宣布與德國大眾集團(tuán)達(dá)成了量子計算方面的跨界合作。具體來說就是，大眾將在舊金山和慕尼黑等地的IT實驗室中與谷歌科學(xué)家們合作，基于谷歌量子計算平臺開發(fā)新的模擬和算法模型，希望能夠通過這一方式進(jìn)一步優(yōu)化交通流量、人工智能(機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)程)以及找到更好的材料和結(jié)構(gòu)來改進(jìn)電動汽車的電池技術(shù)。
相比傳統(tǒng)二進(jìn)制數(shù)字系統(tǒng)，量子計算可以更高的速率執(zhí)行相關(guān)運算。在部分項目中，大眾和谷歌計劃借助量子計算引入了更多變量，以進(jìn)一步實現(xiàn)優(yōu)化現(xiàn)有交通流量方案、縮短車輛通勤時間的目標(biāo)。
大眾集團(tuán)在一份聲明中指出：“在計算省時的駕駛路線的時候，我們今后可以將可用的電動車充電樁、空閑停車位以及城市交通導(dǎo)航系統(tǒng)等因素都考慮進(jìn)去。”
當(dāng)然，這類研究的重點不僅僅是專注于某一個司機(jī)的行駛體驗，而是會將城市交通規(guī)劃作為一個整體話題來考慮。與此同時，大眾和谷歌的此次合作也會在一定層面上推進(jìn)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)方面的研究進(jìn)度，而這兩者都被視為發(fā)展聯(lián)網(wǎng)全自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。其中，人工智能研究有很多用途，甚至可以幫助人們開發(fā)出更智能的基礎(chǔ)設(shè)施，亦或像Alexa這樣的車載數(shù)字助理。
在這次的合作中，大眾和谷歌還會攜手模擬、優(yōu)化、開發(fā)出電動車型所亟需的高性能電池結(jié)構(gòu)。眾所周知，大眾汽車執(zhí)行官馬博華(Matthias Mueller)曾宣布大眾將在2030年以前為集團(tuán)旗下的所有300種車型都推出電動版，并計劃投資200億歐元(約合240億美元)投資研發(fā)電動車和零排放技術(shù)。
但有消息顯示這個計劃從一開始就不順利，幾乎所有的電動汽車電池原材料生產(chǎn)商都表示不會接受大眾對于電動汽車電池原材料鈷金屬供應(yīng)的報價。據(jù)知情人士透露，大眾發(fā)布的一項招標(biāo)尋求以固定價格保障至少五年的鈷金屬供應(yīng)，但始終難以找到感興趣的供應(yīng)商。這些人士稱，這家汽車制造商提議的價格遠(yuǎn)低于當(dāng)前的市場價格，這使礦商感到非常不滿，而這或許也在一定程度上促成了大眾此次同谷歌的跨界合作。
應(yīng)該說，量子計算對于大眾來說并不是一個全新話題，該公司此前就聲稱自己是在這個領(lǐng)域開展工作的汽車整車制造商。今年3月，該公司還表示自己借助量子計算完成了“優(yōu)化北京上萬輛出租車交通流量”的研究課題。
簡單來說就是，大眾位于美國舊金山和德國慕尼黑的數(shù)據(jù)實驗室與加拿大初創(chuàng)公司D-wave System聯(lián)手，通過分析來自北京的約1萬輛出租車數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。大眾的人工智能專家和科學(xué)家已經(jīng)創(chuàng)建出一個算法，幫助北京的出租車減少空車行駛時間。
對此，大眾方面表示“量子計算尤其適用于優(yōu)化交通流量的算法，能夠解決具有很多變量的復(fù)雜問題，理論上克服了傳統(tǒng)數(shù)字計算機(jī)的計算限制”。
原標(biāo)題：谷歌宣布與大眾集團(tuán)展開量子計算跨界合作
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