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無人機物流商業(yè)化運營加速,順豐、京東、菜鳥全上陣

2018-04-09 08:54:00來源:億歐 關鍵詞:無人機順豐京東閱讀量:24209

導讀:當前,順豐、京東、蘇寧已經有了明確的無人機戰(zhàn)略規(guī)劃;不僅僅是服務末端的小型無人機,順豐、京東更有服務于干支線的大中型準軍用無人機;復雜地形條件下,無人機配送相較于人工配送,成本大大降低,效率大大提高。
  【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】近,物流無人機商業(yè)化運營步伐明顯加快,中國無人機物流配送已進入合法運營階段。3月27日,順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)國內首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定,順豐物流無人機可在民航局批準的試點區(qū)域內使用無人機開展物流配送。
 
  隨著無人機物流商業(yè)運營的合法化,順豐將持續(xù)建設物流無人機覆蓋網(wǎng)絡,依托順豐現(xiàn)有的資源,擴大物流配送范圍,提升物流服務時效。自此,順豐所構想的“三段式空運網(wǎng)”中的末端配送段已開始進入商業(yè)化的運行階段。順豐通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡干支線對接,構建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)實現(xiàn)36小時通達全國。
 
  無人機物流在降本增效,提升用戶體驗的優(yōu)勢不可小覷,除順豐外,諸多物流企業(yè)、電商企業(yè)近年來都在積極嘗試與探索物流無人機的運營。
 
  京東
 
  京東選擇將無人機大本營駐扎在陜西,京東無人機總部則落戶在西安。2017年8月,京東在陜西也獲得了覆蓋全部省域范圍的無人機空域批文。為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式,京東于2017年10月向民航西北地區(qū)管理局申請,在陜西進行“無人機物流配送經營活動試點”,并獲得中國民用航空局、民航西北地區(qū)管理局批復。
 
  2018年2月5日,民航西北地區(qū)管理局向京東授牌——“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”企業(yè),成為以省域為范圍進行無人機物流配送的試點企業(yè)。對此,京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍發(fā)表了京東無人機的長遠布局:在全國部署數(shù)千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端,以及數(shù)十萬架末端配送無人機,實現(xiàn)全國絕大多數(shù)縣級行政區(qū)域和鄉(xiāng)村的全面覆蓋,讓所有的商品能夠在24小時之內送達中國的任何一個地方。
 
  菜鳥
 
  3月26日,菜鳥ET物流實驗室聯(lián)合天貓,將無人機運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸環(huán)節(jié),提升了茶葉制作效率,降低了茶葉損壞率,讓獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。此前,菜鳥網(wǎng)絡無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨越海峽的送貨。
 
  相比于順豐和京東對無人機有較為龐大的規(guī)劃,菜鳥網(wǎng)絡的無人機則僅僅以合作實驗的方式,實現(xiàn)無人機應用。據(jù)圓通研究院發(fā)布的《無人機現(xiàn)在與未來——前景解析與快遞物流行業(yè)應用》介紹,菜鳥網(wǎng)絡測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供,主要合作伙伴有中國郵政、蘇寧、中通、韻達以及菜鳥網(wǎng)絡。
 
  蘇寧
 
  與京東的X事業(yè)部類似,蘇寧物流成立S實驗室,圍繞精益生產和人工智能兩個方向展開應用研究,專注于物流新技術的研發(fā)和應用。無人機配送即是蘇寧S實驗室重點探索的項目之一。
 
  2017年10月,蘇寧透露未來計劃圍繞無人機上下游配套產業(yè)在全國建設5000個無人機智慧物流樞紐,覆蓋全國的無人機通航、研發(fā)、生產和售后的地面服務網(wǎng)絡,集中管理無人機行業(yè)資源,解決各項服務問題。
 
  除以上企業(yè)以外,中國郵政在部分偏遠山區(qū)開通了郵路航線,實現(xiàn)了無人機為“斷崖村”送報紙送包裹,加強了中國郵政的農村郵政網(wǎng)絡建設;中通快遞浙江樂清公司在2017年7月正式啟動無人機郵路試運行,完成了試飛,并表示加大員工無人機培訓技術,同時在無人機寄件等方面做進一步的探索。
 
  綜上,順豐、京東、菜鳥等企業(yè)的物流無人機的試飛多選擇在郊區(qū)、山區(qū)或偏遠地區(qū)。物流無人機不需要考慮地面復雜多樣、擁堵的交通,相比于人工配送,大大提高了效率。據(jù)報道,在菜鳥無人機的茶葉配送中,“過去采茶工來采茶,往返山路要步行1個多小時。菜鳥無人機加入了運茶,只需2分鐘,就能飛上了獅峰山茶園。”
 
  另外,無人機配送大的優(yōu)勢是大大降低快遞的人工配送成本。人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨,一單的配送成本已能控制在 1.5 元以內,是人工配送成本的六分之一。此前,劉強東在接受CNBC采訪時曾說,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流費用將下降至少70%。
 
  當前,物流無人機的應用依然處于實驗、試點階段,不過,物流公司、電商巨頭都看好無人機物流的市場前景,賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的頒布,預示著物流無人機的商業(yè)化運營開始走入正軌。順豐之后,京東物流、菜鳥網(wǎng)絡等企業(yè)也必然會跟進運營許可證的申請,物流企業(yè)的無人機商業(yè)化運營即將全面展開。

  (原標題:無人機物流商業(yè)化運營加速,順豐、京東、菜鳥全上陣)
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