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每到重要節(jié)假日，各地道路總會(huì)迎來(lái)出行高峰期，往常的國(guó)慶、春節(jié)等都是如此。因此，面對(duì)今年長(zhǎng)達(dá)四天的五一小長(zhǎng)假，交警部門(mén)為了減少交通擁堵和事故的產(chǎn)生，找到更好的保障道路通暢、守護(hù)出行安全的辦法，開(kāi)始積極尋求科技的幫助。其中，無(wú)人機(jī)由于近年來(lái)的快速普及和發(fā)展，而受到了特別的青睞。
多省市將派出無(wú)人機(jī)交警
日前，以廣東和遼寧等為代表的省份，已經(jīng)推出了針對(duì)五一期間出行管理的具體預(yù)案與措施，無(wú)人機(jī)被特別提及。
4月26日上午，廣東省在2019年五一道路交通安保工作新聞發(fā)布會(huì)上表示，廣州交警、保險(xiǎn)公司將在“五一”派出無(wú)人機(jī)巡邏。其中，無(wú)人機(jī)應(yīng)用的重點(diǎn)將是協(xié)助交警完成輕微交通事故的快處快賠工作，以及指揮事故現(xiàn)場(chǎng)的快速清理與撤離。
4月28日，遼寧省交通部門(mén)也在五一期間的出行管理預(yù)案中提出，將利用電子抓拍和無(wú)人機(jī)巡邏覆蓋等科技手段，協(xié)助交警人員一起為駕駛員營(yíng)造良好的出行環(huán)境。同時(shí)據(jù)遼寧省總結(jié)的近三年“五一”期間道路交通事故發(fā)生情況顯示，“普通道路、晚上7—9點(diǎn)、私家車(chē)”是造成事故的三大關(guān)鍵詞，因此無(wú)人機(jī)將重點(diǎn)用于對(duì)以上路段、時(shí)間和對(duì)象的路面管控強(qiáng)化。
為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的交通安全壓力，無(wú)人機(jī)可以說(shuō)被各地交通部門(mén)委以了重任。他們希望通過(guò)無(wú)人機(jī)空中巡邏的方式，加強(qiáng)交通監(jiān)管，彌補(bǔ)人員不足，減少交通事故，營(yíng)造安全環(huán)境?？偠灾?，無(wú)人機(jī)已經(jīng)被他們視為了對(duì)警力資源和執(zhí)法形式的一種有效補(bǔ)充，未來(lái)相關(guān)的應(yīng)用和發(fā)展都可能進(jìn)一步壯大。
無(wú)人機(jī)化身交通“多面手”
那么，對(duì)于節(jié)假日的交通管理來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)到底有哪些神奇的功效呢？
我們可以把交通道路的狀態(tài)大致分為三個(gè)階段：事故發(fā)生前、事故發(fā)生時(shí)、事故發(fā)生后，目前無(wú)人機(jī)在這三種狀態(tài)中都能展現(xiàn)出了獨(dú)特的價(jià)值。
在事故發(fā)生前，無(wú)人機(jī)所發(fā)揮的作用是從空中進(jìn)行巡邏，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的“電子眼”。它能夠比人工更準(zhǔn)確和更輕松的發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛、違章行車(chē)等多種潛在道路危險(xiǎn)，能夠更加實(shí)時(shí)和有效的進(jìn)行交通監(jiān)管。
而在事故發(fā)生時(shí)，無(wú)人機(jī)則能夠從空中時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，借助攝像頭和大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行的拍照取證，小微事故可以直接處理，大型事故則能為人工處理提供幫助。同時(shí)，在事故現(xiàn)場(chǎng)需要緊急救援的情況下，無(wú)人機(jī)還能快速運(yùn)送急救物資，以幫助傷員、挽救生命。
后在事故發(fā)生后，無(wú)人機(jī)也能夠作為交通疏散和人員撤離的一個(gè)引導(dǎo)者，通過(guò)在無(wú)人機(jī)上裝備喇叭，無(wú)人機(jī)便能夠在空中指揮車(chē)輛行駛和事故人員撤離，避免了二次傷害和慌亂的情況發(fā)生。
未來(lái)相應(yīng)的規(guī)范還需建立
從以上分析我們可以看出，無(wú)人機(jī)儼然就是一個(gè)交通“多面手”，面對(duì)任何的交通道路狀態(tài)都能展現(xiàn)出自己的功效與價(jià)值，應(yīng)用之后不僅能夠提高交通管理的范圍和效率，還能減少管理所付出的資源與成本，未來(lái)的應(yīng)用和發(fā)展十分令人期待。
不過(guò)，作為一個(gè)新事物的成長(zhǎng)，往往都是一個(gè)固定的模式：技術(shù)先行、應(yīng)用隨后、監(jiān)管補(bǔ)追?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)的技術(shù)和應(yīng)用雖然已經(jīng)達(dá)到了一定程度，但監(jiān)管卻面臨標(biāo)準(zhǔn)不清晰和規(guī)范不健全的狀況。因此，我們?cè)跓o(wú)人機(jī)的發(fā)展上除了要追求效率，還要完善監(jiān)管。
這里的監(jiān)管是對(duì)“執(zhí)法監(jiān)管”的監(jiān)管，比如通過(guò)法律規(guī)定好合理的飛行區(qū)域、飛行時(shí)間、飛行高度、飛行狀態(tài)等等，讓交通執(zhí)法過(guò)程中的無(wú)人機(jī)應(yīng)用能夠有法所依。同時(shí)，對(duì)于執(zhí)法所拍攝的視頻保存和瀏覽權(quán)限，也應(yīng)該有嚴(yán)格的程序和監(jiān)管，畢竟每個(gè)部門(mén)執(zhí)法的目的是單一的，但所拍攝的內(nèi)容卻是全面的，建立嚴(yán)格的規(guī)矩能夠避免執(zhí)法過(guò)程中對(duì)他人隱私的侵犯和泄露。
總而言之，當(dāng)前城市的發(fā)展是立體的，決定了未來(lái)的城市治理不僅考驗(yàn)科技應(yīng)用，還要有與之匹配的法律法規(guī)。無(wú)論什么時(shí)候，我們都要認(rèn)識(shí)到，無(wú)人機(jī)并不能代替執(zhí)法，只是一個(gè)工具，對(duì)于工具的應(yīng)用就必須要做到合法與合理。
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