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近年來，我國動力型鋰離子電池發(fā)展迅猛，這主要得益于國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持和正確引導(dǎo)。在國家節(jié)能環(huán)保政策的驅(qū)動下，新能源汽車銷量逐年增長，鋰離子電池作為新能源汽車的配套主體，市場需求自然“水漲船高”。高能量密度、高穩(wěn)定性的車規(guī)級鋰離子電池，拓展了電動汽車行業(yè)的前景，得到了政府和市場的初步認可。
鋰離子電池作為一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間的移動來工作。鋰離子電池業(yè)的上游原材料主要包括鎳、鈷、錳、鋰礦和石墨礦，由此構(gòu)成電解液、正負極材料、電極基材、隔膜等；中游是將隔膜、正負極材料、電解液、電極基材組裝成電芯后進行制造和封裝；下游則是應(yīng)用領(lǐng)域。
其實，人們對于鋰離子電池并不陌生，其已廣泛應(yīng)用于智能手機、筆記本電腦、平板電腦等各種便攜式電子設(shè)備中。從應(yīng)用領(lǐng)域大概念來劃分，鋰離子電池主要分為三類，即消費型、動力型和儲能型。
具體來看，鋰離子電池可分為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及鎳鈷錳鋰等，現(xiàn)在很多車企制造電動車都選擇鎳鈷錳鋰，即人們常說的三元鋰離子電池。三元鋰離子電池與其他類型的鋰離子電池相比，電池能量密度較高，同體積下能讓車跑的更遠，因而受到諸多消費者的青睞與認可。
與此同時，目前幾乎所有智能手機的電池均為鋰離子電池，通過化學(xué)反應(yīng)所需的電解質(zhì)溶液中鋰離子在正負極的移動產(chǎn)生電量，從而為手機供應(yīng)電能。由于充放電效率較高、相對輕薄小巧，這類鋰離子電池漸漸成為了手機電池中的主流。
2019年，我國新能源汽車動力鋰離子電池裝機量累計為62.2GWh，同比增長9.3%，增長較快。有分析人員指出，未來鋰電子電池行業(yè)市場規(guī)模將不斷擴大，預(yù)計到2025年，我國鋰電子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過6000億元。
值得一提的是，隨著智能制造業(yè)的發(fā)展，鋰離子電池作為當(dāng)今的新興產(chǎn)業(yè)，正處于由幼稚邁向成熟的重要轉(zhuǎn)折點。在鋰電產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模完善與企業(yè)間競爭加劇是兩大明顯的標(biāo)志。
眼下，鋰離子電池已成為許多應(yīng)用的優(yōu)選技術(shù)，吸引了供應(yīng)鏈眾多市場參與者的高度關(guān)注。電池研發(fā)實驗室、材料供應(yīng)商、電池組件開發(fā)商和制造商、電池和電池組制造商以及系統(tǒng)集成商等，都在加緊布局步伐，力求在鋰電池關(guān)鍵材料和核心技術(shù)方面實現(xiàn)突破。
除了開發(fā)出高性能的鋰電子電池產(chǎn)品外，做好廢舊鋰電子電池回收工作也同樣重要。據(jù)市場研究機構(gòu)Markets and Markets發(fā)布的報告顯示，2019年鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元(約合105億元人民幣)，預(yù)計到2025年這一數(shù)據(jù)將增至122億美元(約合852億元人民幣)。促進鋰電子電池部件拆解、可用部件再利用，也有助于提高資源利用率，降低環(huán)境污染。
從早期的鉛酸電池，到豐田等日企主打的鎳氫電池，再到2008年特斯拉roaster使用的鋰離子電池，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池已統(tǒng)治動力電池市場多年。未來，行業(yè)用戶對鋰電子電池的能量密度與安全需求將進一步強化，確保鋰電子電池的實用性和安全性將成為擺在入局者面前的重大課題。
就目前而言，在成本下降、效率提升、電池容量逐步提升的大環(huán)境下，積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召的電動車，也逐漸成為了 人們?nèi)粘３鲂写降闹匾ぞ摺６鞣N新型代步工具的實際應(yīng)用，也離不開電池這一小小的部件呢。
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