無人駕駛卡車的需求非常強(qiáng)勁，每年可為物流和航運(yùn)業(yè)節(jié)省700億美元，同時(shí)可將生產(chǎn)率提高30%。近，消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)研究也顯示，26%(四分之一)的消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛配送技術(shù)的看法比疫情之前要好。除了節(jié)省成本之外，人力資源的短期也在一定程度上推動(dòng)了自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的增長。2018年，美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，美國還需要5萬名卡車司機(jī)才能彌補(bǔ)卡車司機(jī)不足的問題，盡管美國運(yùn)輸部提議對(duì)睡眠呼吸暫停癥(很多卡車司機(jī)會(huì)患此種病)進(jìn)行篩查。
 

　　另一方面，波士頓咨詢公司的Brian Collie等分析師認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車的廣泛商業(yè)化不會(huì)在2025年或2026年之前實(shí)現(xiàn)，至少比初的計(jì)劃晚了三年。部分原因在于現(xiàn)實(shí)世界自動(dòng)駕駛測(cè)試被中斷，Waymo就因疫情導(dǎo)致自動(dòng)駕駛工作推遲了至少2個(gè)月。與此同時(shí)，福特也將其無人駕駛汽車服務(wù)的推出時(shí)間從2021年推遲至2022年。
 

　　與此同時(shí)，圖森未來認(rèn)為，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是將自動(dòng)駕駛卡車推向市場(chǎng)的“安全”和“高效”的方式。事實(shí)上，隨著疫情驅(qū)動(dòng)物流和地面運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)巨大的增長， Aurora、Waymo和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也投入了更多的資源，以研發(fā)完全自動(dòng)駕駛解決方案。近，圖森未來還不斷推出新計(jì)劃，以發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)。
 

　　首先，前不久，圖森未來宣布，正尋求2.5億美元的新資金，以擴(kuò)大自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)營規(guī)模。近，該公司也確實(shí)擴(kuò)大了一項(xiàng)貨運(yùn)試點(diǎn)計(jì)劃，將貨運(yùn)班次增加到每周20次，還增加了亞利桑那州和得克薩斯州、厄爾巴索(得克薩斯州)和達(dá)拉斯(得克薩斯州)之間的貨運(yùn)路線。該公司的卡車為十多家客戶提供收費(fèi)服務(wù)，其中包括財(cái)富100強(qiáng)的公司以及“家喻戶曉的一些品牌”。此外，圖森未來在北京、上海、圣地亞哥和圖森等地都設(shè)有研發(fā)測(cè)試中心，而新浪、英偉達(dá)、UPS和韓國一級(jí)供應(yīng)商萬都為其提供了總計(jì)超過2.98億美元的資金。
 

　　計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
 

　　隨后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，在2024年實(shí)現(xiàn)無人駕駛卡車商業(yè)化之前，圖森未來宣布啟動(dòng)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。通過與UPS(美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司)、潘世奇卡車租賃公司(Penske)、U.S. Xpress和美國批發(fā)供應(yīng)鏈服務(wù)公司McLane Company合作，圖森未來計(jì)劃建立一個(gè)自動(dòng)駕駛卡車“生態(tài)系統(tǒng)”，輔以數(shù)字化地圖路線、戰(zhàn)略性終端以及一個(gè)名為TuSimple Connect的監(jiān)控系統(tǒng)。
 

　　圖森未來的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將分三個(gè)階段推出。第一階段為2020年至2021年，圖森未來將在亞利桑那州和得克薩斯州之間提供自動(dòng)駕駛配送服務(wù)，也為鳳凰城、圖森、厄爾巴索、達(dá)拉斯、休斯敦和圣東安尼奧等城市服務(wù)；第二階段為2022至2023年底，自動(dòng)駕駛配送服務(wù)將擴(kuò)大至從洛杉磯到杰克遜維爾的航運(yùn)，連接?xùn)|海岸和西海岸；第三階段從2023年開始，在全美擴(kuò)大圖森未來的無人駕駛業(yè)務(wù)，在48個(gè)州增加路線，讓客戶采用該貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的圖森未來卡車(優(yōu)先考慮現(xiàn)有客戶和大訂單公司)。
 

　　如果一切順利，將在上海配送試點(diǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，在歐洲和亞洲進(jìn)行類似的部署。無論在哪，企業(yè)都需要為運(yùn)輸貨物給圖森未來支付費(fèi)用。
 

　　目前，圖森未來已經(jīng)在鳳凰城、圖森、厄爾巴索和達(dá)拉斯的7條不同路線運(yùn)營自動(dòng)駕駛卡車，而且計(jì)劃在達(dá)拉斯開設(shè)一個(gè)航運(yùn)終端，以配合其貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。對(duì)于貨運(yùn)量大的客戶，圖森未來會(huì)繼續(xù)繪制路線，并將貨物送至配送中心，還會(huì)使用TuSimple Connect讓各種貨運(yùn)規(guī)模的客戶能夠?qū)崟r(shí)追蹤貨物情況。
 

　　為了加速該貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，圖森未來在亞利桑那州、新墨西哥州和得克薩斯州的I-10、I-20和I-30公路完成了一系列的自動(dòng)駕駛卡車旅程，每次行駛22小時(shí)。截至目前，該公司每周可完成50次商業(yè)旅行，現(xiàn)在還計(jì)劃利用40輛自動(dòng)駕駛卡車，每周在美國完成93次商業(yè)旅行。
 

　　潘世奇卡車租賃公司在北美運(yùn)營著750多個(gè)服務(wù)測(cè)試，已經(jīng)同意圖森未來擴(kuò)大車隊(duì)運(yùn)營，并為其提供車輛維護(hù)和長途運(yùn)輸服務(wù)。U.S. Xpress和UPS公司將給圖森未來提供訂單以及行駛路線，讓其能夠進(jìn)一步完善自動(dòng)駕駛技術(shù)。
 

　　圖森未來自動(dòng)駕駛卡車的特點(diǎn)
 

　　圖森未來的8級(jí)半卡車載重超過33,000磅，根據(jù)美國汽車工程師協(xié)會(huì)的指規(guī)定，被歸類為L4，意味著它們能夠在受控的(通常是地理圍欄區(qū))高速公路和當(dāng)?shù)亟值郎蠈?shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。與優(yōu)步(Uber)和Waymo等的自動(dòng)駕駛感知平臺(tái)不同，圖森未來的系統(tǒng)集中于利用攝像頭。利用8個(gè)攝像頭陣列和其他傳感器，它可以探測(cè)到1000米外的汽車、行人和其他障礙物。
 

　　圖森未來表示，即使在惡劣天氣條件下以及夜間，其自動(dòng)駕駛卡車的定位精度也可達(dá)到3厘米，而且其方法為實(shí)時(shí)決策提供了很大的余地。該公司還表示，與人類駕駛的車輛以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)相比，其卡車能夠監(jiān)控前方的交通流量，以更穩(wěn)定地維持既定車速，從而可減少高達(dá)15%的燃料消耗，平均運(yùn)輸成本可降低30%。
 

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如云
 

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，圖森未來面對(duì)著很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如Thor Trucks、Pronto.ai，以及一家由蘋果、谷歌和優(yōu)步先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)(Uber Advanced Technologies Group)前工程師所創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Ike，而且Ike還已經(jīng)籌集了5200萬美元的資金。此外，有風(fēng)投基金支持的瑞典無人駕駛汽車公司Einride、Paz Eshel和前優(yōu)步與Otto工程師Don Burnette創(chuàng)辦的Kodiak Robotics(近融資了4000萬美元)、將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成至美國卡車制造商彼得比爾特汽車公司半卡車中，并與亞馬遜合作推出自動(dòng)駕駛貨運(yùn)試點(diǎn)的 Embark公司、以及戴姆勒和沃爾沃等老牌公司的無人駕駛卡車解決方案都是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊Waymo也在尋求發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車。早在2017年，Waymo就開始考慮卡車業(yè)務(wù)，但直到2019年4月之后，其自動(dòng)駕駛卡車部門才開始大力運(yùn)營，當(dāng)時(shí)該公司從業(yè)已倒閉的消費(fèi)機(jī)器人初創(chuàng)公司Anki Robotics雇傭了數(shù)十名工程師以及Anki Robotics的前首席執(zhí)行官，近Waymo還宣布將在美國西南部推廣自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試。與此同時(shí)，獲得亞馬遜支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora也開始涉足卡車業(yè)務(wù)。
 

　　在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域，圖森未來確實(shí)是一家獨(dú)特的公司，在其成立的2015年，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的大部分注意力和資本都集中在乘用車上，更確切地說，是集中在自動(dòng)駕駛出租車上，而它始終關(guān)注自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域。此外，該公司估值已超過10億美元，成為獨(dú)角獸企業(yè)，還有龐大的員工隊(duì)伍和UPS等合作伙伴，在中國和美國都有研發(fā)中心和測(cè)試業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在又計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，相信其未來發(fā)展非?？善?！
 

　　原標(biāo)題：自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)企圖森未來近動(dòng)作有點(diǎn)多