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2020年，油耗、排放法規(guī)以及雙積分政策的如期而至，讓汽車電氣化進(jìn)程的節(jié)奏并未因宏觀經(jīng)濟(jì)低迷而放緩，甚至越發(fā)加速。
時值我國“十三五”收官之年，“十四五”也將開啟，未來15年汽車發(fā)展規(guī)劃已于近期應(yīng)聲落地。先是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》，后是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從產(chǎn)業(yè)、國家政策層面明確提出至2025年我國新能源新車銷量將占總銷量20%的目標(biāo)，再次堅定我國汽車電氣化發(fā)展方向不動搖。
但需要知道的是，想要完成20%的新能源汽車市場滲透率并非易事。
根據(jù)中汽協(xié)新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月我國累計銷售1969.9萬輛新車，其中新能源汽車銷量達(dá)90.1萬輛，占比不足4.6%。“如果按照今年新能源汽車市場滲透率達(dá)到5%來測算，未來5年新能源汽車要實現(xiàn)銷量占20%的目標(biāo)，每年的年復(fù)合增長率必須達(dá)到30%以上，這個難度還是很大的。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在日前召開的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示。
就眼下來看，受制于純電動汽車安全、續(xù)航、成本、壽命以及基礎(chǔ)設(shè)施等多重瓶頸，距離真正普及還需要一定的時間，同時，面向未來越發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)及雙積分壓力，單純提升汽油機(jī)熱效率顯然也難以完成。對此，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛此前在接受蓋世汽車采訪時表示，鑒于我國國情，多元化的汽車技術(shù)和能源種類更為合適，要在發(fā)展汽車電動化的同時，重視傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型。
這意味著，我國汽車將全面進(jìn)入“新動力系統(tǒng)時代”，并對我國汽車動力總成產(chǎn)業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，如究竟該如何實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型、該以怎樣的技術(shù)路線滿足市場需求、又該如何突破技術(shù)瓶頸以及怎么保障轉(zhuǎn)型過程中企業(yè)持續(xù)盈利等等。
為解決以上疑問，由蓋世汽車主辦，上海市嘉定區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會特別支持的“2020中國汽車動力總成電氣化峰會”將于2020年12月3-4日在上海汽車城瑞立隆重召開。本次峰會將為期兩天，重點圍繞新時代下動力總成電氣化發(fā)展趨勢展開探討，旨在為行業(yè)提供一個溝通、交流的專業(yè)平臺，通過專家演講、主題圓桌、與嘉賓互動等研討形式，讓大家分享真知灼見，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策，貢獻(xiàn)集體智慧。
屆時，本次峰會主席廣汽研究院院級特聘專家董愚博士、蓋世汽車CEO 周曉鶯女士將親臨現(xiàn)場致辭，蓋世汽車研究院總監(jiān) 盧晏先生則將帶來關(guān)于“動力總成電氣化的中國市場前景”的分享，站在宏觀的角度闡述蓋世汽車對于未來中國汽車市場的發(fā)展預(yù)測。
此外，峰會還將邀請多位行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)大咖、資深專家對汽車動力總成電氣化域新的創(chuàng)新理念、技術(shù)趨勢、行業(yè)焦點、現(xiàn)實挑戰(zhàn)及解決方案等發(fā)表主題演講。
峰會自啟動報名至今，已吸引超過500位業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注和加入，還獲得了上汽變速器、聯(lián)合電子、博格華納、華為、大族激光、路博潤、雙環(huán)傳動、佳騰電業(yè)、德國力倍以及SUNNET等企業(yè)的大力支持。
疫情背景下，論壇將呈現(xiàn)“小而精”的嶄新面貌，同時將以“線下+線上”形式同步進(jìn)行，“2020中國汽車動力總成電氣化峰會”期待與您相約，共同探索中國汽車動力總成電氣化發(fā)展之路。
聲明：本文系蓋世汽車投稿，不代表本站的觀點和立場，稿件真實性請自行判斷。文章內(nèi)容僅供參考，若涉及侵權(quán)，請及時聯(lián)系本站處理。圖片授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。
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