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冷鏈物流帶來制冷車增量 新能源冷藏車迎來發(fā)展風(fēng)口

2021-03-11 15:25:46來源:食品機械設(shè)備網(wǎng) 關(guān)鍵詞:冷鏈物流新能源冷藏車閱讀量:24301

導(dǎo)讀:根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計顯示,2015-2020年,我國冷藏車保有量保持20%左右的增速,且增幅較大。
  近些年,伴隨著消費飲食結(jié)構(gòu)升級,生鮮產(chǎn)品需求快速增長,特別是2020年以來,受到特殊事件的影響,消費者食品安全意識在不斷提升。生鮮產(chǎn)品帶動國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈?zhǔn)称樊a(chǎn)地、加工地和消費市場重塑,冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笳谘杆僭黾?。從全國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施層面來看,冷鏈?zhǔn)袌鲂枨髱碇评溲b備消費增量,冷庫總?cè)萘?、冷藏車與保溫車保有量在不斷上升。
 
  以冷藏車為例,冷藏車主要是指用來運輸冷凍或保鮮產(chǎn)品的封閉式廂式冷鏈物流車輛,車上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料等。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計顯示,2015-2020年,我國冷藏車保有量保持20%左右的增速,且增幅較大。2019年,我國冷藏車保有量31萬輛左右,較2018年增加超過3萬輛,2020年上半年增加3.47萬輛。
 
  就目前按制冷裝置制冷方式來分,冷藏車可分為機械冷藏車、液氮冷藏車、干冰冷藏車、冷凍板冷藏車、冰冷冷藏車等。按噸位劃分,冷藏車有輕型、重型、中型和微型。其中,輕型冷藏車占比較大,其次是重型冷藏車,中型冷藏車和微型。從燃料來看,我國冷藏車仍以柴油冷藏車為主,遠高于汽油、天然氣、電動冷藏車的增長量。
 
  伴隨著碳排放標(biāo)準(zhǔn)趨于嚴(yán)控、降本增效以及國家節(jié)能環(huán)保政策的大力推進,新能源車銷量高速增長,將帶動新能源車產(chǎn)業(yè)景氣發(fā)展。據(jù)了解,今年政府工作報告中多處提及新能源汽車,包括“扎實做好碳達峰、碳中和各項工作,制定2030年前碳排放達峰行動方案”、“增加充電柱設(shè)施建設(shè),加快建設(shè)動力電池回收體系”。
 
  除此之外,前不久出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確,到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流??梢?,作為冷鏈物流業(yè)發(fā)展的重要運輸裝備,柴油冷藏車升級換代,改換新能源冷藏車也是大勢所趨。誠然,與整體蓬勃向上發(fā)展的新能源車市場相比,新能源電動冷藏車產(chǎn)銷增長不明顯,這凸顯了新能源冷藏車發(fā)展的“痛點”。
 
  由于新能源電動冷藏車對溫度要求高,耗電較大,但是目前受限于電池等關(guān)鍵技術(shù),新能源冷藏車存在電池蓄電量不高、續(xù)航里程短、充電不便和充電時間長,以及電池提供動力不穩(wěn)定等問題,進而會導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品冷藏保鮮效果差,產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定,并且無法長距離冷鏈運輸,運輸時效差,經(jīng)濟效益不理想。
 
  對此,越來越多企業(yè)加大電池和裝配等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā),不斷完善新能源電動冷藏車的制造工藝,如新增電驅(qū)動系統(tǒng)及高壓電系統(tǒng)的檢測等,加強電性能和電安全性檢測,保證電池供電穩(wěn)定;“石墨烯電池”或?qū)⒘慨a(chǎn),大大改善常規(guī)鋰離子電池容量,同時提高新能源電動冷藏車充電速度,縮短相同續(xù)航里程的充電時間。
 
  隨著我國冷鏈物流業(yè)市場規(guī)模不斷擴增,冷藏車蘊藏著巨大的消費市場。并且在國家政策的指引下,我國新能源冷藏電動車或?qū)⒂瓉硇乱惠啺l(fā)展契機,再加上越來越多的傳統(tǒng)車企正將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向電動汽車,新能源冷藏電動車發(fā)展的電池續(xù)航、充電等問題進一步攻破,定能為市場帶來更多稱心如意的新能源冷藏汽車。
 
  (原標(biāo)題:冷鏈物流帶來制冷車增量 新能源冷藏車迎來發(fā)展風(fēng)口)
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