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上海清易
據(jù)外媒報(bào)道，3月3日，富士康表示，將在中國臺(tái)灣南部的新工廠首次生產(chǎn)電池組和電池，以對電動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)鍵材料的供應(yīng)獲得更多的控制權(quán)。
富士康還表示，計(jì)劃在高雄建立電池組、電池和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)工廠，并在此設(shè)計(jì)和組裝電動(dòng)公共汽車。富士康董事長劉揚(yáng)偉在新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們的目標(biāo)是為該市的電動(dòng)公共汽車建立一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，然后我們可以將電氣化解決方案銷往其他地區(qū)。”
在美國、歐洲和日本正急于加強(qiáng)芯片產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的彈性之際，富士康決定在中國臺(tái)灣建設(shè)電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)工廠，以在當(dāng)?shù)卮蛟煲粋€(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。白宮的供應(yīng)鏈評(píng)估報(bào)告指出，電池是電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的部件之一，加強(qiáng)對電池供應(yīng)的控制具有重要意義。
正在崛起的iPhone組裝商立訊精密(Luxshare)最近也宣布，計(jì)劃與汽車制造商奇瑞集團(tuán)合作，為其他公司設(shè)計(jì)和制造汽車，其戰(zhàn)略與富士康類似。對于競爭對手立訊精密最近進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的舉動(dòng)，劉揚(yáng)偉表示并不擔(dān)心。
“我們在中國將有更多的競爭對手，我并不感到驚訝，但這是一個(gè)好跡象，這意味著人們對電動(dòng)車業(yè)務(wù)持樂觀態(tài)度，”劉揚(yáng)偉說道，“然而，隨著時(shí)間的推移，你會(huì)看到電動(dòng)車行業(yè)的整合浪潮，只有有競爭力的公司才能存活下來。”他還補(bǔ)充道，“我估計(jì)到2025年，你就會(huì)看到誰贏了，誰被淘汰了。”
劉揚(yáng)偉還表示，富士康從3月3日開始向中國臺(tái)灣高雄市公共汽車運(yùn)營商交付Model T電動(dòng)公共汽車，并計(jì)劃今年年底前交付30輛Model T，這是富士康自2019年來將電動(dòng)汽車確定為重要增長動(dòng)力以來的首次交付。劉揚(yáng)偉還表示，富士康正在與美國初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors合作生產(chǎn)電動(dòng)皮卡。他曾在1月表示，與Lordstown合作生產(chǎn)的皮卡將在今年下半年開始交付。
富士康以其垂直整合各種零部件的能力著稱，不僅可以確保供應(yīng)，還可以提高其在供應(yīng)鏈上的議價(jià)能力。富士康此前宣布，計(jì)劃與印度自然資源集團(tuán)Vedanta合作，在印度建設(shè)其首個(gè)芯片制造工廠。去年夏天，富士康還收購了中國臺(tái)灣北部城市新竹的一家芯片廠，并在中國青島市建立了一個(gè)芯片封裝和測試服務(wù)中心，以擴(kuò)大其芯片生產(chǎn)能力。
今年1月，富士康還與印尼投資部、印尼電池供應(yīng)商Industri Baterai Indonesia、能源供應(yīng)商Indika Energy和電動(dòng)摩托制造商Gorogo簽署了一份諒解備忘錄，以打造一個(gè)新能源生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋能源存儲(chǔ)系統(tǒng)、換電站、兩輪和四輪電動(dòng)車市場。
富士康一直在加快投資步伐，以擴(kuò)大其在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)的影響力。劉揚(yáng)偉承諾，到2025年，富士康的設(shè)計(jì)和零部件將在全球電動(dòng)汽車市場占據(jù)5%的份額，同時(shí)到2026年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)營收達(dá)1萬億新臺(tái)幣(合356億美元)。
原標(biāo)題：富士康：將在中國臺(tái)灣建首座電池廠，不擔(dān)心立訊精密進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域
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