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據(jù)路透社報(bào)道，兩名知情人士透露，中國(guó)吉利汽車控股和一家石油集團(tuán)正在就入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門進(jìn)行談判。而日產(chǎn)不打算入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門。
雷諾將于今年秋季公布業(yè)務(wù)拆分計(jì)劃。該公司計(jì)劃在法國(guó)建立一個(gè)專門的電動(dòng)汽車部門，并在法國(guó)以外地區(qū)建立內(nèi)燃機(jī)部門。雷諾打算繼續(xù)擔(dān)任其“Ampère”電動(dòng)汽車部門的大股東。據(jù)悉，該部門將雇用約1萬人，并可能于2023年下半年單獨(dú)上市。
雷諾將只保留“Horse”內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的少數(shù)股權(quán)，但仍將是一個(gè)在該部門擁有重大影響力的參考股東(reference shareholder)。“Horse”內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的員工規(guī)模將與其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相當(dāng)。
兩位知情人士表示，雷諾將持有其內(nèi)燃機(jī)部門40%的股份，吉利也將持有40%的股份，而一家石油公司將持有剩余20%的股份。但其中一位知情人士表示，該計(jì)劃尚未最終敲定。
上述兩名消息人士補(bǔ)充道，雖然雷諾提議日產(chǎn)參與交易，但日產(chǎn)并不打算參與，這進(jìn)一步表明聯(lián)盟伙伴的戰(zhàn)略仍存在分歧。自2018年前聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下臺(tái)以來，該聯(lián)盟的長(zhǎng)期前景一直存在不確定性。
雷諾希望通過分擔(dān)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，以便騰出資金投資于電動(dòng)汽車。雖然雷諾曾與日產(chǎn)和三菱合作，率先開發(fā)了電動(dòng)汽車技術(shù)，但目前已落后于特斯拉等公司。
其中一位知情人士補(bǔ)充稱，一家石油公司的參與將有助于開發(fā)綠色氫氣和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的普及。如果氫氣是用可再生能源制造的，就會(huì)被視為幫助工業(yè)脫碳的關(guān)鍵。
作為大規(guī)模重組以提振財(cái)務(wù)狀況的一部分，雷諾最近除了與日產(chǎn)、三菱和梅賽德斯合作外，又達(dá)成了新的合作關(guān)系。今年5月，雷諾將其韓國(guó)子公司34%的股份出售給了吉利，并將與吉利一起開發(fā)在釜山工廠生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。
雷諾和吉利拒絕置評(píng)。日產(chǎn)沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
原標(biāo)題：傳吉利汽車或入股雷諾內(nèi)燃機(jī)部門，持股40%
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