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短短3天時間，寧德時代打出“三連擊”：牽手巨頭設(shè)立新公司、簽署長期戰(zhàn)協(xié)、拿下海外儲能大單，甚是快哉！
牽手巨頭，合作升級
在換電業(yè)務(wù)布局方面，寧德時代昨日打出了連環(huán)炮。
首先是牽手巨頭設(shè)立新公司。
9月21日，上海捷能智電新能源科技有限公司(簡稱“捷能智電”)成立。
捷能智電由上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司(簡稱“上汽投資”)、中國石化銷售股份有限公司(簡稱“中國石化銷售”)、寧德時代、中國石油、上海國際汽車城、閩東時代鄉(xiāng)村投資共同投資設(shè)立，注冊資本達(dá)40億元人民幣。
企查查股權(quán)穿透顯示，上汽投資認(rèn)繳15億元，持股37.5%；中國石化銷售認(rèn)繳10億元，持股25%；寧德時代認(rèn)繳5億元，持股12.5%；中國石油認(rèn)繳5億元，持股12.5%；上海國際汽車城認(rèn)繳2.5億元，持股6.25%；閩東時代鄉(xiāng)村投資認(rèn)繳2.5億元，持股6.25%。
值得注意的是，寧德時代直接持有閩東時代鄉(xiāng)村投資49.9%的股權(quán)。
據(jù)悉，捷能智電將以動力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，構(gòu)建車電分離完整生態(tài)，打造標(biāo)準(zhǔn)化平臺。
在網(wǎng)絡(luò)方面，捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。在車型方面，上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續(xù)推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。飛凡R7將成為換電模式下首款落地車型。在換電技術(shù)方面，寧德時代將中分發(fā)揮電池研發(fā)及制造領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。
其次是與老牌光伏巨頭合作升級。
9月19日，寧德時代和協(xié)鑫集團(tuán)簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在重卡換電站通用性方面，雙方將展開技術(shù)合作交流，助力重卡換電站互通互融；在動力電池梯次利用方面，根據(jù)重卡+儲能應(yīng)用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，實現(xiàn)動力電池在儲能領(lǐng)域的梯次利用；積極探討在動力電池回收領(lǐng)域創(chuàng)新合作，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造共同構(gòu)建移動能源生態(tài)圈。
協(xié)鑫集團(tuán)是一家擁有32年發(fā)展歷史的老牌光伏巨頭，旗下四個光伏上市子公司，幾乎涵蓋光伏上下游產(chǎn)業(yè)鏈。早前8月，其已與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作，包括重卡換電、電池回收、鋰礦資源、正極負(fù)極材料、電池系統(tǒng)等各層面。其中協(xié)鑫集團(tuán)旗下僅有協(xié)鑫能科從事?lián)Q電業(yè)務(wù)。
此次簽訂長期戰(zhàn)略協(xié)議，意味著寧德時代與協(xié)鑫集團(tuán)的合作升級落定，正式進(jìn)入下一階段。
綜合三天內(nèi)的兩次動作來看，寧德時代開始發(fā)力換電業(yè)務(wù)，并不斷打破圈層，拓寬合作領(lǐng)域。
換電業(yè)務(wù)破局
目前新能源汽車補(bǔ)能的主流方式為充電，換電還未發(fā)育完全，但由于主流車企開發(fā)應(yīng)用，換電模式受到眾多車主的追捧，因此頗受市場看好，加入賽道的各方企業(yè)也愈發(fā)增多。
數(shù)據(jù)顯示，目前全國有超8.1萬家換電相關(guān)企業(yè)，其中2021年換電相關(guān)企業(yè)全年新增4.5萬余家，同比增長147%。
分類來看，目前換電賽道的玩家分為3個派系，分別為電池企業(yè)、整車廠和第三方換電運(yùn)營商。
就電池企業(yè)來看，寧德時代是目前第一家高舉旗幟并全面布局汽車換電的電池企業(yè)，而且已經(jīng)打通3個派系之間的連接，逐漸形成完善的換電閉環(huán)商業(yè)模式。
今年伊始，寧德時代通過子公司時代電服推出EVOGO的全新服務(wù)品牌，并打造“巧克力換電塊”電池產(chǎn)品。4月，撒下的種子開始生根發(fā)芽，寧德時代的換電布局初見成效。
合作方端，4月18日和27日，寧德時代相繼與一汽奔騰、愛馳汽車兩家車企就EVOGO換電項目展開合作?，F(xiàn)在，不僅車企隊伍再添上汽集團(tuán)，而且還新增了協(xié)鑫集團(tuán)這一得力合作伙伴。
值得一提的是，寧德時代4月正式在廈門啟動首批4座快換站，預(yù)計到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。未來，還將在10個城市首批啟動換電服務(wù)。不排除合作方再度擴(kuò)容的可能性。
目前寧德時代客戶包括特斯拉、奔馳、寶馬、福特、捷豹、大眾、現(xiàn)代、北汽、一汽、上汽、廣汽、馬自達(dá)、長城、長安、奇瑞、東風(fēng)、吉利、愛馳、零跑、蔚來、理想、威馬、合眾、宇通、金龍、萬達(dá)、三一等。雖然其中當(dāng)前僅與一汽和愛馳兩家車企達(dá)成換電合作，但看向更遠(yuǎn)的未來，這都是換電業(yè)務(wù)的潛在客戶群，而寧德時代擁有無可比擬的先天優(yōu)勢。
維科網(wǎng)鋰電注意到，寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾透露，換電領(lǐng)域的合作遠(yuǎn)不止與車企，包括車輛運(yùn)營方、場地資源方、電網(wǎng)方，甚至金融機(jī)構(gòu)等均有在洽談，適時會進(jìn)行公開。
換電技術(shù)端，寧德時代年初就發(fā)布專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的“巧克力換電塊”電池產(chǎn)品，采用寧德時代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，單塊電池就可提供200公里左右的續(xù)航。而且，“巧克力換電塊”采用無線的電池BMS系統(tǒng)，在外僅露出一處高壓的正負(fù)極接口，可以在不同模塊以及和車身之間拼裝。
9月17日，寧德時代宣布首創(chuàng)的MTB(Module to Bracket)技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動力換電項目。MTB技術(shù)將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率提升40%，獨(dú)創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)攻克了散熱難題，為換電重卡及工程機(jī)械電動化提速提供更優(yōu)解。
換電自身具備用時短、安全性高兩大主要優(yōu)勢，疊加政策、資本、企業(yè)的相互助推促進(jìn)，換電賽道必然會成為兵家必爭之地。在寧德時代之后，下一個入局的電池企業(yè)會是誰？
拿下北美10GWh儲能大單
當(dāng)?shù)貢r間9月21日，寧德時代宣布與美國儲能技術(shù)平臺和解決方案供應(yīng)商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議，將在三年時間內(nèi)為后者供應(yīng)10GWh的先進(jìn)儲能產(chǎn)品。
據(jù)了解，寧德時代將為FlexGen供應(yīng)集裝箱式液冷儲能產(chǎn)品EnerC。該款產(chǎn)品兼具IP55防護(hù)等級和C5防腐等級，可完美適應(yīng)多種極端天氣，同時滿足全系統(tǒng)20年安全可靠運(yùn)行。憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高集成液冷系統(tǒng)設(shè)計，EnerC的能量密度可以達(dá)到259.7kWh/m2，較傳統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)提高了近兩倍。
此前，F(xiàn)lexGen剛被指定為寧德時代授權(quán)服務(wù)供應(yīng)商，為寧德時代電池儲能系統(tǒng)提供維護(hù)和優(yōu)化服務(wù)。本次達(dá)成最新合作，不僅進(jìn)一步深化了雙方的合作伙伴關(guān)系，也拓展了寧德時代在北美的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，寧德時代和FlexGen在儲能系統(tǒng)項目方面的合作已超過2.5GWh。
在促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型和提高電網(wǎng)彈性方面，儲能行業(yè)擁有前所未有的廣闊前景。寧德時代主打海內(nèi)海外兩手抓的路線，國內(nèi)與國家能源集團(tuán)、中國能建、中國華電、三峽集團(tuán)等頭部能源企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作的同時，也在積極與Nextera、Fluence、Wartsila、Tesla、Powin等海外大客戶開展業(yè)務(wù)合作。
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