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其中提出，到2025年，聚焦10大應用重點領域，突破100種以上機器人創(chuàng)新應用技術及解決方案，推廣200個以上具有較高技術水平、創(chuàng)新應用模式和顯著應用成效的機器人典型應用場景，打造一批“機器人+”應用標桿企業(yè)。
而之前的《“十四五”機器人產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》則顯示，到2025年機器人產業(yè)營收年均增速要超過20%，制造業(yè)機器人密度要翻倍增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國制造業(yè)機器人密度為246臺/萬人，意味著到2025年將達500臺/萬人左右，市場空間非常巨大。
新興產業(yè)是工業(yè)機器人出貨主要領域
據(jù)統(tǒng)計，2022年中國市場工業(yè)機器人銷量超過30萬臺，占比全球銷量超過50%，在疫情影響嚴重的情況下，能取得如此成績實屬不易。
從應用行業(yè)來看，主要靠新能源汽車、鋰電、光伏、半導體、醫(yī)療等新興產業(yè)需求拉動，新能源爆發(fā)態(tài)勢不減，市場產銷兩旺，各大知名新能源車企都在擴大產能，拉動了市場對鋰電的需求，據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車和新興產業(yè)的工業(yè)機器人出貨量占了整體市場的40%以上。
過去一年，3C電子行業(yè)表現(xiàn)低迷，手機等電子產品處于高庫存狀態(tài)，需求降低讓廠商只能頻頻砍單，工業(yè)機器人需求隨之出現(xiàn)較大幅度萎縮；一般工業(yè)也受宏觀經濟低迷及大宗商品漲價、供應鏈不暢等影響，雖然有所復蘇但不及預期。
今年春節(jié)期間，全國消費相關行業(yè)銷售收入同比增長12.2%，線下線上消費情況均有明顯改善，市場對消費電子市場回暖預期樂觀，供給端庫存量逐步減少，相關工業(yè)機器人出貨也有所提升，但就目前的市場來看，是否真的觸底反彈還需等待驗證。
2023年，在疫情全面放開的情況下，市場整體復蘇態(tài)勢明顯，工業(yè)機器人作為推動產業(yè)升級的關鍵產品，市場長期向好的趨勢未曾改變，未來幾年都將保持兩位數(shù)的增長，其中需求最大的無疑還會是新能源汽車產業(yè)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期，計劃到2035年將提升至50%。不僅是中國，美國也提出要在2035年滲透率達到50%，歐盟則更激進，預計在2035年提升至100%，停售所有燃油車和混合動力汽車。
新能源汽車雖與燃油車相似，但也有很多工藝不同，且其自動化程度高于燃油車，意味著要新建新能源汽車產線，或者對舊有產線進行大規(guī)模的改造和擴張，而這將會帶來工業(yè)機器人的巨大需求。
國產機器人市場份額持續(xù)上升
經過多年的發(fā)展，我國機器人產業(yè)已基本形成從零部件到整機再到集成應用的全產業(yè)鏈體系，核心技術和關鍵零部件創(chuàng)新有序推進，國產機器人迎來拐點，有望逐漸從復制跟隨走向技術引領，從國產替代邁入海外拓展階段。
過去一年，內資廠商依托供應鏈優(yōu)勢及靈活的價格策略，在鋰電、光伏、半導體、汽車零部件等領域加速滲透，同時憑借本土優(yōu)勢，在產業(yè)下游逐步拓寬更多新型應用領域，探索更廣闊的增量市場空間，國產機器人市場份額得以進一步擴大。
而國外廠商則因為疫情影響導致供應鏈不暢，供貨周期大大加長，未能及時與市場需求匹配，市場占比逐步縮小，直到近期才有所好轉，生產與交付逐步恢復。
也正是因此，國外廠商都在加快機器人的本土化進程，去年12月，ABB位于上海的機器人超級工廠正式開業(yè)，未來中國90%的工業(yè)機器人訂單都將在此生產；發(fā)那科位于上海寶山區(qū)的超級智能工廠也已初具雛形，預計年內就將初步竣工投產，將大大加強交付能力。
隨著外資品牌從供應鏈、研發(fā)到生產的本土化進程進一步加深，國內廠商的本土化優(yōu)勢和成本控制優(yōu)勢也將會削弱，如此國產機器人想要保持競爭力，需要提高技術壁壘，持續(xù)優(yōu)化機器人產品質量，加快追趕海外工業(yè)機器人品牌的步伐。
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