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近日，國內(nèi)汽車銷售市場開啟“價格戰(zhàn)”卷卷卷模式，甚至有些車企不惜在凈利潤虧損的狀況下加入這場“戰(zhàn)役”。
不論是主動降價還是無奈之舉，到目前為止已有30多家車企加入其中，奔馳、寶馬、大眾、蔚來、小鵬、蔚來、埃安、比亞迪等品牌統(tǒng)統(tǒng)在內(nèi)。值得注意的是，這次的“價格戰(zhàn)”除了傳統(tǒng)燃油車外，新能源汽車也加入降價“陣營”。
最受益的當(dāng)屬消費者們，不過也有消費者反饋，并非品牌所有車型都包含在內(nèi)，大部分車企參與“價格戰(zhàn)”的車型是“有選擇的”。
中國是汽車制造大國，近年來，隨著我國汽車制造工藝、自動化生產(chǎn)、核心零配件等智能制造技術(shù)的逐步提升，我國汽車生產(chǎn)制造業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大實力。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測，2022年我國汽車制造業(yè)營收或達(dá)到1.33萬億美元。
目前，我國汽車行業(yè)在推進(jìn)智能制造工作取得了積極進(jìn)展和成效。國家及地方政府出臺了加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一系列文件，旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鼓勵傳統(tǒng)制造技術(shù)升級。
同時，為加速汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全球眾多企業(yè)布局汽車智能工廠建設(shè)。
2023年1月，博世集團(tuán)宣布，旗下全資子公司博世汽車部件(蘇州)有限公司與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會簽署投資協(xié)議，并在蘇州投資建立博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地。
2023年2月，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布，決定將在湖北省襄陽市投資53.1億元，建設(shè)新能源乘用車整車基地，用于生產(chǎn)東風(fēng)自主研發(fā)的S31全生命周期車型，同時該基地的落戶也讓湖北襄陽新能源乘用車徹底實現(xiàn)“零”的突破，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛。
2月28日，沃爾沃汽車純電新車型及成都基地在產(chǎn)車型優(yōu)化升級項目在成都簽約，根據(jù)協(xié)議，沃爾沃汽車將在成都投產(chǎn)全新的高端純電車型，并對在產(chǎn)車型實施優(yōu)化升級。
近日消息，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司再度“牽手”華為或開發(fā)高端品牌。根據(jù)中建集團(tuán)介紹，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目，中標(biāo)額約15.44億元。建設(shè)新港年產(chǎn)30萬輛智能新能源乘用車項目，建成后將用于華為和江淮汽車共同開發(fā)新一代高端智能電動車。
日前，位于北京市順義區(qū)的理想汽車綠色智能工廠傳出建設(shè)新消息。據(jù)悉，目前該項目將進(jìn)行工廠準(zhǔn)入審查，投產(chǎn)后，一期產(chǎn)能將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車。據(jù)了解，該項目將建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線，未來年產(chǎn)能將達(dá)25萬輛純電動汽車，此外，理想汽車首款純電車型將在此投產(chǎn)。
除了企業(yè)加緊布局汽車制造領(lǐng)域外，各地也在爭奪汽車產(chǎn)業(yè)制高點，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。
成都市人民政府辦公廳正式印發(fā)的《成都市促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》指出，要加快打造全國重要的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)制造基地，爭創(chuàng)成渝世界級新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
湖南省于2022年底印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》(簡稱《若干政策》)的通知，《若干政策》指出，鼓勵整車企業(yè)總部加大與湖南合作力度，將在湘制造基地建設(shè)為國內(nèi)最重要制造基地或升級為總部基地。
在此，小編溫馨提醒車企們，拼“價格戰(zhàn)”并非長久之策，搶占汽車產(chǎn)業(yè)主陣地、制高點才是企業(yè)立于行業(yè)不敗之地的關(guān)鍵！
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