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“中國電動汽車百人會論壇2023”正在進行中，此次主題為推進中國汽車產業(yè)現(xiàn)代化。
能源基金會(中國)首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥出席并演講，鄒驥表示，電動車對空氣質量的改善有獨特作用。
“過去十幾年中，中國經歷了大氣失調，經歷了藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，歷時到現(xiàn)在大概十年左右，空氣質量有明顯的改善，但還任重道遠”，他強調，解決移動源的污染問題就是解決下一個階段空氣質量問題的重要解決方案。
“全面電動化是高質量發(fā)展與減污降碳的必然選擇”，鄒驥稱，全面電動化對高質量發(fā)展有三點貢獻。一是帶來全新的價值體驗，實現(xiàn)美好生活不可或缺的新需求；二是對于交通減排的貢獻；三是對能源安全的貢獻。
“如果按照很保守的電動車發(fā)展目標，到2030年我們石油依存度是70%以上，其中有13%可以因為電動車被替代掉。但按照這兩年的迅猛發(fā)展，可能要遠遠超過這個比例。按照油價110美元/桶，一年至少要節(jié)約進口石油支出500億美元以上，500億美元干什么不好？我們有多少地方要用錢，為什么要花這么多錢去買油？”，他舉例稱。
談及新能源車和新能源融合的問題，鄒驥解釋，新能源汽車并未給電網(wǎng)造成擾動和麻煩，而是變成新型電力系統(tǒng)的有機組成部分。
“今天是1310萬輛，馬上要奔5000萬輛，2030年上億輛的時候，這個規(guī)模表示電動車會成為高比例可再生能源電力系統(tǒng)的有力補充，從儲能、有序充電等諸多方面發(fā)揮貢獻”，他說，“過去都是談概念，現(xiàn)在我呼吁全行業(yè)要把這個問題提到日程上來抓緊研究，真正變成新型電網(wǎng)的一個儲能的重要組成部分”。
最后，他給出幾點建議：
第一，新能源車2025年的目標已經完成了，2030年的目標也有可能提前實現(xiàn)，我們需要對標國際，盡快地明確更積極的2035年左右全面電動化的目標。
第二，電動化轉型要進入差異化的發(fā)展階段，特別是需要把商用車和乘用車區(qū)分開，商用車可能現(xiàn)在要加足馬力，加足政策的傾斜。關于充電基礎設施，一，它不能成為瓶頸。二，它應該成為新型電力系統(tǒng)組成部分的重要接口。
第三，國際競爭和合作。我國企業(yè)要擴展到上游關鍵的資源和末端的報廢回收，統(tǒng)籌國際國內兩個市場，國內大循環(huán)和產業(yè)鏈、全球化、“走出去”并重。
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