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船舶工業(yè)是我國先進(jìn)裝備制造業(yè)的重要組成部分，是工業(yè)實力和科技實力的綜合性代表。
《2022年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》顯示，我國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，各項指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。
今天(2023年4月14日)，我國專為意大利國內(nèi)航線自主設(shè)計建造的2500客/3800米車道豪華客滾船在廣州的中國船舶集團(tuán)廣船國際造船廠啟航離港。據(jù)悉，這艘客滾船排水量超70000總噸，是目前建成的全球最大噸位客滾船。同時，它也是全球這類船型中首先獲得EEDI(能效設(shè)計指數(shù))三階段節(jié)能環(huán)保指標(biāo)的船舶。
智能制造網(wǎng)細(xì)細(xì)梳理一番發(fā)現(xiàn)，2023年以來，我國船舶領(lǐng)域好消息還真不少，船舶制造“希望之火”在海上“點亮”。
4月6日，中國船舶集團(tuán)有限公司與法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，總金額達(dá)210多億元人民幣。這個210億多元的大單，直接打破了我們中國造船訂單的歷史記錄，創(chuàng)下船舶制造業(yè)新的里程碑。
3月30日，我國自主設(shè)計建造的名為“諾思先鋒”號的穿梭油輪在中國船舶大連造船廠正式交付。據(jù)悉，該船采用了新一代的動力定位技術(shù)和負(fù)責(zé)原油裝卸的艏裝載系統(tǒng)，不僅具備穩(wěn)定的位置控制功能和更高的裝卸原油安全性，還實現(xiàn)了節(jié)能減排，每年可減排近7000噸二氧化碳，是目前全球按照此標(biāo)準(zhǔn)建成的最大級別穿梭郵輪。
3月30日，安徽省綠色智能船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會暨安徽海智研究院揭牌儀式在蕪湖舉行。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立后，將充分發(fā)揮參謀和助手作用，打造“皖船”品牌優(yōu)勢，助力安徽省船舶產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴(kuò)量增效高質(zhì)量發(fā)展。
3月27日，在海事部門21艘海巡艇精心維護(hù)下，我國自主研制的全球最大裝箱量新造集裝箱船在江蘇泰興揚(yáng)子鑫福船廠離泊，安全拖帶出江。
3月20日，中鐵十八局集團(tuán)建安公司承建的中船(天津)船舶制造有限公司(簡稱“大船天津”)轉(zhuǎn)型升級能力建設(shè)項目樁基施工全面完成。據(jù)悉，該項目建成后，大船天津?qū)⒅Υ蛟旄嗑饭こ?，計劃再投資30億元建設(shè)30萬噸級超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、LNG船等新船型生產(chǎn)線，并將大船集團(tuán)的研發(fā)設(shè)計中心、民品船舶上下游配套項目落戶保稅區(qū)。
另外，煙臺港西港區(qū)也迎來船舶生產(chǎn)“小高峰”。3月上旬， 40萬噸級鐵礦船舶“廈門礦業(yè)”與30萬噸級原油船舶“尼雷塔”同期抵港，這也是今年首次超大型船舶“同潮同進(jìn)”。
船舶制造行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，近年來，我國船舶行業(yè)聚焦“智能化、綠色化、高端化”，值得一提的是，在綠色動力船舶領(lǐng)域中取得不錯成績。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2022年全年，我國船舶企業(yè)承接大型LNG運(yùn)輸船訂單55艘，在全球訂單總量占比超過30%，創(chuàng)歷史新高。
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