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近期，國(guó)務(wù)院發(fā)布完善景區(qū)充電連接器行業(yè)將迎來哪些新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？
山長(zhǎng)水遠(yuǎn)去到景區(qū)，想用充電樁竟還要碰運(yùn)氣?
年前從長(zhǎng)沙自駕到張家界旅游的李小姐表示，雖然現(xiàn)在開電車出行，不用擔(dān)心沒地方充電，“不過運(yùn)氣不好的時(shí)候，還是需要排隊(duì)。尤其是在景區(qū)里，要等好久。”
自從去年底的疫情管控放開后，居民旅游出行需求大幅增長(zhǎng)，而我國(guó)目前景區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局依舊存在諸多問題，完善旅游景區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性與緊迫性逐漸顯現(xiàn)。
近日，為助力新能源汽車持續(xù)發(fā)展，國(guó)務(wù)院在支持新能源汽車下鄉(xiāng)、減免新能源汽車購(gòu)置稅等方面已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)一系列的利好政策。值得關(guān)注的是，在6月19日所發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)中，明確指出A級(jí)以上景區(qū)應(yīng)結(jié)合游客接待量和充電需求配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，4A級(jí)以上景區(qū)設(shè)立電動(dòng)汽車公共充電區(qū)域。
據(jù)文化和旅游部發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2021年末，全國(guó)共有A級(jí)景區(qū)14196個(gè);截至2020年末，全國(guó) 4A級(jí)及以上旅游景區(qū)共有4332個(gè)。據(jù)悉，目前有部分知名旅游景區(qū)或熱門旅游城市已經(jīng)實(shí)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但仍有相當(dāng)一部分景區(qū)尚未建設(shè)充電設(shè)施或數(shù)量較少，即使在已配備充電設(shè)施的景區(qū)內(nèi)部也存在分布不均的情況。因此，我國(guó)景區(qū)充電樁覆蓋存在明顯的不平衡和不充分問題，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間大。
據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年1月至12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺(tái)，新能源汽車銷量為688.7萬輛，樁車增比為1:2.7。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖基本上能滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但結(jié)合現(xiàn)有充電樁情況看，與工信部此前提出“2023年至2025年期間，新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭(zhēng)達(dá)到1：1”仍存在一定差距。
景區(qū)充電樁的興起為連接器行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。隨著電動(dòng)車的普及和充電設(shè)施的不斷完善，景區(qū)充電樁成為了電動(dòng)車主出行的重要充電選擇之一。記者在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)觀察到，有不少車主對(duì)于景區(qū)是否配備充電樁問題表示關(guān)心，這也側(cè)面說明景區(qū)充電樁配備需求旺盛，這將進(jìn)一步拉動(dòng)連接器行業(yè)的發(fā)展。
連接器作為充電樁與電動(dòng)車之間的重要接口，為輸送大電流做出重要貢獻(xiàn)，連接器扮演著連接電源和電動(dòng)車充電系統(tǒng)的關(guān)鍵角色，景區(qū)充電樁的增加將帶動(dòng)連接器需求的增長(zhǎng)。隨著景區(qū)充電樁數(shù)量的增加，連接器作為充電樁的核心部件之一將獲得更大范圍的應(yīng)用需求，連接器行業(yè)將面臨更大批量的訂單與市場(chǎng)需求，連接器企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
景區(qū)充電樁的發(fā)展也將帶動(dòng)連接器行業(yè)向多元化發(fā)展，因?yàn)椴煌愋偷某潆姌缎枰鋫洳煌愋偷倪B接器，如DC快充連接器與AC充電連接器的接口便有所區(qū)別。DC快充連接器通常采用特定插頭和插座，如CHAdeMO、CCS(Combined Charging System)和Tesla Supercharger等，這些連接器具有較大的插頭和插座;AC充電連接器則采用較普通的插頭和插座設(shè)計(jì)，如家用電源插頭和插座，這些區(qū)別都為連接器企業(yè)帶來更多樣化的連接器產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展空間。
完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首要條件是要求景區(qū)具備穩(wěn)定輸電的能力，而許多A級(jí)以上景區(qū)都屬于自然風(fēng)景區(qū)，地理位置較為偏遠(yuǎn)，地形地勢(shì)復(fù)雜。鋪設(shè)傳統(tǒng)電網(wǎng)上不僅需要耗費(fèi)大量人力物力，還會(huì)對(duì)景區(qū)生態(tài)環(huán)境造成污染。而光儲(chǔ)充主要利用太陽(yáng)能發(fā)電，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體和污染物，對(duì)環(huán)境的危害較小。據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)表的《全生命周期發(fā)點(diǎn)選擇》報(bào)告，在一座電站的全生命周期內(nèi)，沒有碳捕捉的燃煤發(fā)電，每千瓦時(shí)碳排放為1023克二氧化碳，30%與50%燃燒效率的天然氣發(fā)電廠每千瓦時(shí)碳排放分別為723克和434克，而對(duì)應(yīng)光伏電站全生命周期內(nèi)每千瓦時(shí)碳排放僅為30克。相比之下，景區(qū)光伏電網(wǎng)的鋪設(shè)明顯更具優(yōu)勢(shì)。因此，在碳中和政策的推動(dòng)下，光儲(chǔ)充或?qū)⒊蔀槲磥砺糜尉皡^(qū)儲(chǔ)能的重要方式之一。
光伏連接器主要應(yīng)用于太陽(yáng)能電池板、光伏逆變器、儲(chǔ)能逆變器這三大部件中，連接器的質(zhì)量和性能直接影響充電效率和安全性，在維持光伏系統(tǒng)有效運(yùn)行上發(fā)揮重要作用。未來隨著光儲(chǔ)充在旅游景區(qū)的普及，光伏連接器也將迎來大規(guī)模的應(yīng)用，這無疑也是連接器行業(yè)一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。
對(duì)連接器行業(yè)而言，新的機(jī)遇中往往都蘊(yùn)藏著新的挑戰(zhàn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的增加在給連接器行業(yè)帶來廣闊發(fā)展空間的同時(shí)，也對(duì)連接器行業(yè)提出更高層次的挑戰(zhàn)。受應(yīng)用場(chǎng)景影響，對(duì)充電樁防塵防水、防火、防撞等方面的性能需提出更高要求，這也意味著內(nèi)部的充電接插件模塊和連接器的可靠性也要隨之進(jìn)一步提升。且隨著快速充換電、大功率充電、智能有序充電等需求的增加，充電樁技術(shù)肯定要不斷實(shí)行革新，連接器行業(yè)隨之同樣需要快速跟進(jìn)并提供與之匹配的創(chuàng)新連接器產(chǎn)品，以滿足不斷變化的連接器終端用戶的需求。另一方面，隨著廣儲(chǔ)充技術(shù)的應(yīng)用，連接器需要具備更高的功率傳輸能力、更穩(wěn)定的信號(hào)傳輸和更可靠的連接性能，這樣連接器才可以維系持續(xù)、穩(wěn)定的電力傳輸。
目前，有部分汽車制造商如特斯拉、比亞迪等已經(jīng)著手布局景區(qū)充電設(shè)施。據(jù)悉，特斯拉已在多個(gè)旅游景區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，其中包括北京頤和園、上海迪士尼樂園等知名景區(qū)。這些終端下游企業(yè)的布局也將進(jìn)一步帶動(dòng)連接器企業(yè)在景區(qū)充電設(shè)施產(chǎn)品上的投入生產(chǎn)，為連接器行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
在政策推動(dòng)下，景區(qū)充電樁建設(shè)將迎來良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，也為連接器行業(yè)帶來開拓新的發(fā)展動(dòng)力。但連接器行業(yè)在機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存之下，如何加大研發(fā)投入力度，以貼合市場(chǎng)需求變化為方向?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)是連接器產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)企業(yè)需突破的關(guān)鍵點(diǎn)。
原標(biāo)題：政策助推景區(qū)充電基建 連接器發(fā)展迎新機(jī)
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