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中國標準地鐵列車是以中國標準為主導(dǎo)，采用標準化、模塊化、系列化的設(shè)計理念，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺，其研制將進一步解決關(guān)鍵零部件依賴進口、缺乏統(tǒng)一產(chǎn)品和技術(shù)平臺等制約我國城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問題，助力我國城市軌道交通實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，大幅降低列車檢修運維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)?；托袠I(yè)規(guī)范化。
徐州地鐵3號線二期車輛項目作為全國首個落地應(yīng)用的時速80公里B型標準地鐵列車項目，在基于系列化中國標準地鐵功能配置要求之上，進行了多方面的改造提升。
據(jù)了解，本次列車車體采用標準化地鐵統(tǒng)型的全焊接鋁合金B(yǎng)型車，車體強度高、重量輕。車體最大寬度2890毫米，列車外觀更具美感，車內(nèi)有效空間更大，載客量更多，客室通透感更強。列車設(shè)置坐席232個，滿載時的最大軸重13.25噸，最多可載客2112人，輕量化提升效果顯著，是典型的“多拉快跑”車型。
列車自主化程度高，在充分滿足安全性、實用性要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車標準化等目標，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。
同時，列車在保證列車安全和舒適性的前提下，通過采用輕量化車體系統(tǒng)、輕量化轉(zhuǎn)向架、輕量化車下設(shè)備等措施實現(xiàn)列車的輕量化，以最大程度降低列車能耗；采用變頻熱泵空調(diào)和自動調(diào)節(jié)LED照明，進一步降低整車能耗。標準地鐵80B車體采用了本體型防火涂料，內(nèi)外飾采用環(huán)保水性漆，空調(diào)采用環(huán)保制冷劑，為乘客帶來環(huán)保潔凈的車內(nèi)環(huán)境，為社會打造綠色環(huán)保列車。
此次時速80公里B型中國標準地鐵列車駛?cè)胄熘荩瑢⑦M一步提升徐州市軌道交通建設(shè)水平，與市民共享中國地鐵列車最新自主化創(chuàng)新成果，有效助力當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)，服務(wù)市民便捷出行。
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