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8月1日晚間，比亞迪最新產(chǎn)銷快報(bào)如約而至。
數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的7月中，比亞迪累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售262,161 輛新能源汽車，刷新歷史新高，同比增長(zhǎng)61%。其中，比亞迪7月共銷售261,105 輛新能源乘用車，環(huán)比增長(zhǎng)3.74%，較去年同期更是保持了61%的增幅。
截至目前，比亞迪已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢(shì)、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，且除后兩者外，各品牌銷量均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
細(xì)化到各類型，7月，比亞迪EV乘用車及DM混動(dòng)乘用車分別銷售134,783 輛和126,322 輛，占集團(tuán)新能源乘用車總量的51.62%和48.38%。
值得注意的是，近年來(lái)比亞迪銷量高增的背后離不開(kāi)DM車型的助力，體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上，自2022年6月其插電式混合動(dòng)力月銷與純電動(dòng)銷量持平后，持續(xù)領(lǐng)先。直至今年5月，局勢(shì)再次逆轉(zhuǎn)局勢(shì)，7月，兩者間差值正逐漸拉大。
除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，比亞迪繼續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。自2022年下半年以來(lái)，目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、新加坡、泰國(guó)、巴西、新西蘭等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷量逐月攀升，至2023年7月依然保持單月過(guò)萬(wàn)的銷量，達(dá)18,169輛，首次突破1.8萬(wàn)輛。至此，比亞迪新能源乘用車僅過(guò)去13個(gè)月，海外銷量便已超過(guò)14萬(wàn)輛。
這其中，作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3(元 PLUS)在國(guó)際市場(chǎng)上獲得銷量和市場(chǎng)口碑的雙豐收。在泰國(guó)，今年已連續(xù)五個(gè)月獲得泰國(guó)純電動(dòng)車銷量冠軍；更已在以色列實(shí)現(xiàn)連續(xù)七個(gè)月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，還在新西蘭和新加坡獲得 1-5 月累計(jì)純電汽車銷量第一。
匯總1-7月來(lái)看，在過(guò)去的七個(gè)月中，比亞迪共銷售1,517,798 輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)87.63%。若按照比亞迪全年300萬(wàn)輛銷量目標(biāo)計(jì)算，至此其已完成全年目標(biāo)的50.59%。
這也意味著，想要完成這一目標(biāo)，比亞迪需在今年接下來(lái)5個(gè)月中完成近150萬(wàn)輛，月均29.6萬(wàn)輛。
從產(chǎn)品端來(lái)看，今年7月3日，騰勢(shì)首款純電獵跑SUV——騰勢(shì)N7以30.18萬(wàn)元--37.98萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間正式上市，隨后于日前開(kāi)啟交付。
就騰勢(shì)官方透露，自4月開(kāi)啟盲訂后，騰勢(shì)N7一周內(nèi)訂單破萬(wàn)，一個(gè)月訂單突破20000輛；在其上市后24小時(shí)內(nèi)定訂單達(dá)到11687輛。
要知道，騰勢(shì)D9已連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)輛，累計(jì)大訂用戶超過(guò)10萬(wàn)，按照規(guī)劃，騰勢(shì)N8也正式官宣，價(jià)格或在30萬(wàn)-35萬(wàn)之間，新車將于8月5日正式上市，此外，騰勢(shì)D9新增車型也將同期上市銷售。
而進(jìn)入8月，熱鬧的不只是騰勢(shì)。近期以來(lái)，仰望及方程豹無(wú)限接近上市、發(fā)布節(jié)點(diǎn)，相關(guān)信息相繼釋出，如仰望U8 15+1種駕駛模式，再如方程豹LOGO的詮釋等等，每一則動(dòng)態(tài)都在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。
與此同時(shí)，是比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車——海豹DM-i即將于8月開(kāi)始預(yù)售，定于第三季度上市，價(jià)格區(qū)間約為18萬(wàn)到25萬(wàn)。
我們有理由相信，伴隨各產(chǎn)品的陸續(xù)上市、交付，以及海外市場(chǎng)的持續(xù)開(kāi)拓，都將進(jìn)一步助力拉升整體銷量成績(jī)，推動(dòng)比亞迪銷量朝著300萬(wàn)輛年銷目標(biāo)進(jìn)發(fā)。
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