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上海清易
5月27日消息，據(jù)“中國(guó)船舶”官微發(fā)文，中國(guó)船舶旗下大連造船建造的17.5萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船首制船順利出塢。
據(jù)悉，這款由大連造船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)的LNG運(yùn)輸船，擁有卓越的技術(shù)規(guī)格和性能。其總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水達(dá)11.5米，可保證在設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)下高效運(yùn)行。
其總艙容高達(dá)17.5萬(wàn)立方米，足以滿足全球絕大多數(shù)大型LNG岸站的?？啃枨螅@示出極佳的適港性和船岸兼容性。
值得一提的是，該船配備了最新型的LNG雙燃料低速主機(jī)，并集成了智能控制廢氣再循環(huán)(ICER)系統(tǒng)，這一創(chuàng)新配置不僅保證了燃油和燃?xì)饽Ｊ骄蠂?guó)際海事組織(IMO)的最高排放標(biāo)準(zhǔn)，還體現(xiàn)了大連造船廠在環(huán)保技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。
在設(shè)計(jì)上，這款LNG運(yùn)輸船通過新型雙艉鰭線型和空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的運(yùn)用，進(jìn)一步優(yōu)化了水動(dòng)力性能，并增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)的安全冗余。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不僅提升了船舶的航行效率，也確保了航行過程中的安全性。
在貨物圍護(hù)系統(tǒng)方面，該船采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%，配合再液化裝置，能夠靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣。
展望未來，大連造船廠將以17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船為重點(diǎn)，逐步拓展20萬(wàn)立方米及以上船型的建造能力，逐步建立起完善的大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)品譜系，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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