當(dāng)前位置：智能制造網(wǎng)資訊中心行業(yè)動(dòng)態(tài)

全固態(tài)電池取得重大突破！

2024-07-03 11:32:11來(lái)源：OFweek鋰電網(wǎng) 關(guān)鍵詞：固態(tài)電池閱讀量：24234

導(dǎo)讀：歐陽(yáng)明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)不懈努力，成功研發(fā)出納米級(jí)“硫化物電解質(zhì)”，這一突破性的進(jìn)展對(duì)于推動(dòng)全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程具有重要意義。

　　6月29日，宜賓經(jīng)信官微發(fā)布的消息顯示，位于宜賓三江新區(qū)的歐陽(yáng)明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)在全固態(tài)電池的核心材料“硫化物電解質(zhì)”的研發(fā)中，已經(jīng)取得階段性進(jìn)展，并即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　消息顯示，歐陽(yáng)明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)全固態(tài)電芯研發(fā)部副部長(zhǎng)王鵬博表示，固態(tài)電池技術(shù)路線主要分為四大類，分別是聚合物固態(tài)電池、氧化物固態(tài)電池、硫化物固態(tài)電池、鹵化物固態(tài)電池。四種技術(shù)路線中，目前硫化物固態(tài)電池是全固態(tài)電池的主流技術(shù)路線，被認(rèn)為是最有潛力的路線。

　　據(jù)介紹，硫化物電解質(zhì)是硫化物固態(tài)電池最核心的組成部分，其性能的好壞直接決定了整個(gè)電池系統(tǒng)的效能。歐陽(yáng)明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)不懈努力，成功研發(fā)出納米級(jí)“硫化物電解質(zhì)”，這一突破性的進(jìn)展對(duì)于推動(dòng)全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程具有重要意義。

　　目前，歐陽(yáng)明高院士工作站(四川新能源汽車創(chuàng)新中心)正在規(guī)劃一條年產(chǎn)百噸級(jí)的中試線，預(yù)計(jì)在今年年底動(dòng)工建設(shè)。中試線運(yùn)行順利后，該中心還計(jì)劃在2026年前建設(shè)一個(gè)千噸級(jí)的量產(chǎn)線。

　　雖然硫化物電解質(zhì)的研發(fā)取得突破進(jìn)展，但距離真正產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的一段路要走。

　　中科院院士歐陽(yáng)明高在今年1月的行業(yè)大會(huì)上曾表示：“就算是全固態(tài)電池搞出來(lái)，就算是2030年產(chǎn)業(yè)化，要想替代液態(tài)鋰離子電池50%市場(chǎng)份額，至少需要二十到三十年。”

　　歐陽(yáng)明高指出，目前國(guó)內(nèi)發(fā)展全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，具有跨學(xué)科的特性、技術(shù)門(mén)檻極高，包括材料界面、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈、設(shè)備等。人工智能正在改變材料的研發(fā)范式，將大幅度加速全固態(tài)電池的研發(fā)速度，會(huì)對(duì)2030左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化突破增加了確定性。

上一篇：臺(tái)積電3nm/5nm要漲價(jià)：廠商壓力山大最終用戶買單

下一篇：天合光能與馬德里理工大學(xué)簽長(zhǎng)期合作，攜手研發(fā)前沿光伏技術(shù)

我要評(píng)論

昵稱

匿名

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個(gè)字符)

表情

所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見(jiàn)，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。

交付！固態(tài)電池在建筑機(jī)器人領(lǐng)域首次批量應(yīng)用！
近日，合源鋰創(chuàng)公司正式向建筑機(jī)器人企業(yè)“金皇冠智能科技交付了首批建筑機(jī)器人固態(tài)動(dòng)力電池包。據(jù)介紹，目前，搭載合源鋰創(chuàng)固態(tài)電池的金皇冠智能科技建筑機(jī)器人，已在全國(guó)十幾個(gè)工地上開(kāi)展了應(yīng)用。
固態(tài)電池建筑機(jī)器人
2025-06-02 09:33:38
總投資超30億，兩大固態(tài)電池項(xiàng)目奠基/投產(chǎn)！
據(jù)“遵義綜保區(qū)”消息顯示，3月21日，貴州納維科創(chuàng)有限公司(簡(jiǎn)稱：貴州納維)生物碳基固態(tài)電池生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目奠基儀式在遵義綜保區(qū)(新蒲經(jīng)開(kāi)區(qū))舉行。
固態(tài)電池儲(chǔ)能設(shè)備
2025-03-25 13:37:09
首個(gè)地方性固態(tài)電池專項(xiàng)規(guī)劃即將落地，有何亮點(diǎn)？
珠海方案將2027年設(shè)定為“關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)期”，其核心在于打通基礎(chǔ)研究與應(yīng)用轉(zhuǎn)化的堵點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，該階段將圍繞固態(tài)電解質(zhì)材料改性、界面穩(wěn)定性優(yōu)化、高密度電芯工藝三大領(lǐng)域展開(kāi)攻關(guān)。
固態(tài)電池固態(tài)電池專項(xiàng)規(guī)劃
2025-03-25 11:13:12
起亞高管：2030年前固態(tài)電池很難商業(yè)化
下一代電池技術(shù)的復(fù)雜性比許多業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)識(shí)到的更具挑戰(zhàn)，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)將研發(fā)力量集中，以在現(xiàn)代、捷尼賽思、起亞三個(gè)品牌之間共享技術(shù)。
起亞固態(tài)電池
2025-02-28 11:38:37
嵐圖啟動(dòng)第三代固態(tài)電池技術(shù)迭代
東風(fēng)集團(tuán)已開(kāi)始研發(fā)整合。嵐圖汽車等自主品牌，已開(kāi)始向東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌進(jìn)行技術(shù)“輸血”，涵蓋三電總成、混動(dòng)技術(shù)等。
動(dòng)力電池系統(tǒng)固態(tài)電池
2025-02-27 14:16:23
比亞迪成功下線60Ah固態(tài)電池
在固態(tài)電池技術(shù)路線的選擇上，比亞迪采用高鎳三元(單晶) 硅基負(fù)極(低膨脹) 硫化物電解質(zhì)(復(fù)合鹵化物)的組合方案，與上汽的聚合物路線、豐田的氧化物路線形成明顯差異。
固態(tài)電池儲(chǔ)能設(shè)備
2025-02-18 14:50:00

版權(quán)與免責(zé)聲明：

凡本站注明“來(lái)源：智能制造網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-智能制造網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本站授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來(lái)源：智能制造網(wǎng)”。違反上述聲明者，本站將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

本站轉(zhuǎn)載并注明自其它來(lái)源（非智能制造網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)或和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如其他媒體、平臺(tái)或個(gè)人從本站轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本站注明的作品第一來(lái)源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。如擅自篡改為“稿件來(lái)源：智能制造網(wǎng)”，本站將依法追究責(zé)任。

鑒于本站稿件來(lái)源廣泛、數(shù)量較多，如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)與本站聯(lián)系并提供相關(guān)證明材料：聯(lián)系電話：0571-89719789；郵箱：1271141964@qq.com。

不想錯(cuò)過(guò)行業(yè)資訊？

訂閱 智能制造網(wǎng)APP

一鍵篩選來(lái)訂閱

信息更豐富

今日焦點(diǎn)/FOCUS 更多

免费看aⅴ,天天插天天干天天射,呦女网,入逼逼

全固態(tài)電池取得重大突破！

熱門(mén)評(píng)論

全部評(píng)論