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近日，固態(tài)電池開發(fā)商、美股上市公司QuantumScape(簡稱“QS”)與大眾集團(tuán)旗下的電池部門PowerCo簽署了一項(xiàng)重要協(xié)議。
根據(jù)QS的新聞稿以及視頻內(nèi)容，QS授予PowerCo在“取得令人滿意的技術(shù)進(jìn)展和支付一定的專利費(fèi)后”大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的非獨(dú)家技術(shù)許可。
作為協(xié)議的一部分，PowerCo被授權(quán)每年使用QS的技術(shù)生產(chǎn)多達(dá)40GWh的固態(tài)電池，未來還可擴(kuò)展到每年80GWh。
擴(kuò)展后的產(chǎn)能足以為大約一百萬輛電動汽車提供固態(tài)電池技術(shù)。
QS總裁兼CEO表示：“這一協(xié)議是我們長期全球擴(kuò)展戰(zhàn)略中的重要一步，將QS的固態(tài)鋰金屬電池技術(shù)推向市場。結(jié)合我們前沿的技術(shù)和PowerCo在制造和工業(yè)化方面的專業(yè)知識，這筆交易為一種輕資產(chǎn)的商業(yè)模式奠定了藍(lán)圖，并將我們置于能源存儲創(chuàng)新的前沿。”
大眾汽車集團(tuán)技術(shù)董事會成員Thomas Schmall則表示:“電動汽車是出行的未來，與QS的這項(xiàng)協(xié)議將確保大眾汽車集團(tuán)的全球車隊(duì)在未來幾年都能使用這項(xiàng)突破性的電池技術(shù)。”
該消息發(fā)布后，QS盤前交易大漲33.64%。
QS野心勃勃
資料顯示，QS是斯坦福大學(xué)前研究人員于2010年在美國圣何塞成立的新公司，主要從事固態(tài)電池研發(fā)工作，擁有超過200項(xiàng)固態(tài)電池技術(shù)專利和專利申請。
大眾在2014年就開始關(guān)注QS。在當(dāng)年的12月份，大眾就持有這家公司5%的股份，妝時(shí)并未透漏這筆交易的金額。
在2018年，大眾又出資1億美元與QS成立合資公司，并派遣人員參與到QS的固態(tài)電池開發(fā)中，目標(biāo)是在2025年建成一條固態(tài)電池生產(chǎn)線。
2020年6月，大眾宣布將增加對QS的投資，增資的金額為2億美元，大眾方面表示此舉是為了進(jìn)一步開發(fā)固態(tài)電池。
QS于2020年11月底在美國上市。QS上市時(shí)，背后的投資者除了大眾，還有上汽集團(tuán)，以及微軟創(chuàng)始人比爾蓋茨等。
上市后，其股價(jià)一度升至132.73美元/股，由于其總股本為36656.63萬股，由此可知其總市值一度達(dá)到了468.54億美元（約3145億元人民幣）！
從技術(shù)實(shí)力角度看，QS曾于2020年12月上旬的一場在線會議中，向投資者展示了一款用“夢幻”的“超級電池”：這款可在15分鐘內(nèi)充到80%電量的固態(tài)鋰金屬電池，可提升電動車90%續(xù)航力并降低制造成本。
QS由此成為首個(gè)發(fā)表在商業(yè)上可行的固態(tài)鋰金屬電池解決方案的電池企業(yè)。在鋰離子電池方面的研究而獲得2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得者Stanley Whittingham認(rèn)為，這是一個(gè)真正的突破，也是其受資本市場青睞的最直接原因。
2024年年初，有媒體報(bào)道稱，大眾宣布QS的無負(fù)極/固態(tài)電池樣本，通過了一項(xiàng)關(guān)鍵性的耐久性測試：結(jié)果表明其可實(shí)現(xiàn)50萬公里的超長壽命，并且?guī)缀醪粫霈F(xiàn)續(xù)航衰減。
據(jù)悉，QS固態(tài)電池“實(shí)現(xiàn)了1000多次充電循環(huán)，容量仍超過95%。”這無疑遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)( 700次循環(huán)和20%的最大容量損失)。此外，QS固態(tài)電池還滿足或超過了快速充電、安全性和自放電等方面的測試標(biāo)準(zhǔn)。
由此看來，QS已經(jīng)成為固態(tài)電池領(lǐng)域不可小視的力量。不過，QS也存在短板，那就是它至今并沒有落地量產(chǎn)的固態(tài)電池。
PowerCo規(guī)劃產(chǎn)能為240GWh
PowerCo是大眾在2022年7月正式成立的100%控股子公司，負(fù)責(zé)大眾全球電池業(yè)務(wù)。其規(guī)劃投建6座電池超級工廠，到2030年總規(guī)劃產(chǎn)能為240GWh。
截至2023年，PowerCo已經(jīng)確定了三座工廠的位置，分別位于德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省的圣托馬斯，合計(jì)總產(chǎn)能達(dá)170GWh。
其中，薩爾茨吉特工廠已于2022年7月正式動工建設(shè)，將與國軒高科合作開發(fā)Unified Cell(標(biāo)準(zhǔn)電芯)，年產(chǎn)能40GWh，計(jì)劃從2025年開始量產(chǎn)，將為大眾集團(tuán)旗下的大眾、斯柯達(dá)和西雅特品牌生產(chǎn)電池。
位于瓦倫西亞的電池工廠，將與旗下西亞特品牌共同建設(shè)，年產(chǎn)能將達(dá)到40GWh。
圣托馬斯工廠預(yù)計(jì)將于2024年開始建設(shè)，并于2027年完工，建成后年產(chǎn)能高達(dá)90GWh。
另外的工廠方面，此前有消息稱大眾一直在東歐地區(qū)尋找其電動汽車電池超級工廠的潛在選址，考慮的地方包括捷克、匈牙利、斯洛伐克或者波蘭。
不過，也有消息稱大眾將推遲歐洲電池廠的選址計(jì)劃。大眾汽車集團(tuán)也曾表示，不急于做出決定。
PowerCo是有著IPO的計(jì)劃的。
總結(jié)
財(cái)大氣粗的大眾，確實(shí)有建設(shè)高達(dá)80GWh固態(tài)電池項(xiàng)目的實(shí)力。
當(dāng)前的問題是，QS的技術(shù)，是否可以支撐固態(tài)電池的量產(chǎn)。
拭目以待。
原標(biāo)題：80GWh固態(tài)電池項(xiàng)目要來了！
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