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利用卡車車廂來運(yùn)送貨物具有諸多好處，同時也帶來了一些麻煩。一方面，由于車廂是封閉的，用戶可以將貨物堆得更高，并運(yùn)載更易碎的物品；但另一方面，這些頂篷很重，難以拆除(尤其是單獨(dú)拆除)，也無法重新進(jìn)行配置。
據(jù)外媒報道，為了解決這些問題，通用汽車(General Motors)向德國專利商標(biāo)局(DPMA)提交專利申請文件，其中描述了一種充氣式后車廂蓋系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以基于Silverado或其他皮卡的座艙自動組裝和拆卸。
工作原理
這項新專利需要車載壓縮機(jī)、各種精心布置的空氣管道，以及可反復(fù)展開和折疊的框架結(jié)構(gòu)。這些部件的大多數(shù)機(jī)制都隱藏在卡車車廂的側(cè)壁內(nèi)，有些可能排在車廂和座艙之間的隔板上。雖然這類專利很少提供確切的細(xì)節(jié)，但通用汽車希望實現(xiàn)“多種配置”。這表明當(dāng)不需要額外貨物時，該系統(tǒng)可以設(shè)置為模仿特斯拉Cybertruck上的可卷起后車廂蓋，并擴(kuò)展為具有不同形狀和配置的頂蓋。
有望提升燃油效率
當(dāng)卡車在高速公路上行駛時，類似設(shè)計可以提高空氣動力學(xué)效率。當(dāng)不需要額外空間時，這可以使用最平坦的配置；而且只需進(jìn)行一些調(diào)整，就可以讓充氣頂篷呈現(xiàn)其他形狀，有可能形成錐形后端，比起沒有車廂蓋的卡車，可以更順滑地在空氣中穿行。
單獨(dú)來看，這樣的想法可能過于復(fù)雜，難以實現(xiàn)。但如果通用汽車將該系統(tǒng)與之前探討過的充氣坡道專利相結(jié)合，那么這些額外的組件可能變得有價值。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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