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領(lǐng)鵬
5月21日消息，寶馬最近宣布，首批搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車已經(jīng)開始上路測(cè)試了。
這次測(cè)試的車是基于現(xiàn)款i7改造的，用的是美國(guó)Solid Power公司研發(fā)的硫化物電解質(zhì)棱柱電池。
這種電池經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，能完美適配寶馬現(xiàn)有的第五代電驅(qū)平臺(tái)。
和傳統(tǒng)電池相比，全固態(tài)電池能量密度更高，能在更小的空間里儲(chǔ)存更多能量，不僅能顯著提升續(xù)航里程，還有望降低成本。
目前，國(guó)內(nèi)車企也都在積極研發(fā)固態(tài)電池。
比亞迪之前就說(shuō)，固態(tài)電池正在從實(shí)驗(yàn)室逐步走向規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計(jì)到2030年左右能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。
而且，規(guī)?；?，固態(tài)電池和液態(tài)電池的成本有望接近。
上汽集團(tuán)也計(jì)劃在2027年推出首款全固態(tài)電池“光啟電池”。
寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池的領(lǐng)軍品牌，今年也加大了對(duì)全固態(tài)電池的研發(fā)力度。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到了1000多人，主攻硫化物路線，目前已經(jīng)進(jìn)入了20Ah樣品試制階段。
如果固態(tài)電池真的能大規(guī)模應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，那么更低的成本和更高的續(xù)航里程，無(wú)疑會(huì)讓電動(dòng)汽車進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。
這對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。
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