【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智能快訊】亞馬遜去年憑借其無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)而在業(yè)界引起極大轟動(dòng)。不過(guò)，這與陸地上的“快遞”機(jī)器人相比就顯得有點(diǎn)微不足道了，它們可以一次性搬運(yùn)3個(gè)同等重量的購(gòu)物袋，甚至重達(dá)13公斤的重物。　　在愛沙尼亞、德國(guó)和倫敦格林威治的街頭，“快遞”機(jī)器人正在接受測(cè)試。這些機(jī)器人的外殼上裝有傳感器，每當(dāng)探測(cè)到行人及障礙物時(shí)，便會(huì)發(fā)送指令，讓機(jī)器人減速、停止或者改變路線。機(jī)器操縱者也可以通過(guò)麥克風(fēng)與行人進(jìn)行遠(yuǎn)程交流。
　　
　　分析人士預(yù)測(cè)，到2025年，機(jī)器人市場(chǎng)將增至830億英鎊，因此，這類行駛在街道上的自動(dòng)裝置——不論是無(wú)人駕駛汽車還是送貨機(jī)器人——很快就會(huì)變得像老式自行車一樣稀松平常。
　　
　　據(jù)報(bào)道，這款機(jī)器人由Starship Technologies公司研發(fā)。該公司的創(chuàng)始人喬納斯弗里斯(JanusFriis)與阿迪赫恩拉(Ahti Heinla)認(rèn)為，零售業(yè)可以把負(fù)責(zé)小范圍內(nèi)送貨上門服務(wù)的貨車替換掉，轉(zhuǎn)而由機(jī)器人送貨，但機(jī)器人的有效行動(dòng)范圍取決于短程送貨服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性。公司表示，這種可以在人行道上行走的機(jī)器人能減少約30%左右的貨車送貨量。
　　
　　據(jù)報(bào)道，批生產(chǎn)的15個(gè)機(jī)器人的成本會(huì)控制在每個(gè)低于1萬(wàn)美元，隨后將會(huì)進(jìn)行全面生產(chǎn)。公司的目標(biāo)是將當(dāng)?shù)厮拓洺杀窘档椭?英鎊/件，傳統(tǒng)送貨服務(wù)的成本一般是1-5英鎊，甚至更貴。
　　
　　此外，還有安全性問題。與無(wú)人機(jī)送貨相比，機(jī)器送貨會(huì)更加安全。