【中國智能制造網(wǎng) 技術前沿】近日，麻省理工學院（MIT）主辦的科技期刊《麻省理工科技評論》(MITTechnologyReview)2015年“技術突破”評選中，鋼鐵俠埃隆·馬斯克旗下“太陽能城市”（SolarCity）興建中的超級工廠Gigafactory、太空探索技術公司（SpaceX）的可回收火箭（ReusableRockets）及特斯拉（TeslaMotors）的自動駕駛（Autopilot）極其亮眼地占據(jù)了榜單中的3個位置。
　　
　　《麻省理工科技評論》創(chuàng)刊于1899年，是世界上歷史悠久、影響力大的技術商業(yè)類雜志，現(xiàn)已發(fā)展為具有影響力的數(shù)字化平臺。自2001年起，《麻省理工科技評論》每年遴選并公布10項即將對人們工作生活產生深遠影響的“突破性技術”。該雜志主編曾定義“突破性技術”為“能夠帶給人們高質量地運用科技的解決方案”。換而言之，馬斯克在新能源領域、航空領域的顛覆性想法已經(jīng)切實落地，現(xiàn)如今已成為了“高質量的解決方案”。
　　
　　新能源布局核心：超級工廠Gigafactory
　　
　　這個耗資50億美元的超級工廠正在美國內華達州迅速崛起。如“技術突破”中提到的，隨著Gigafactory逐漸發(fā)揮能效，人類可以通過更簡單、便宜的制造工藝生產出的太陽能電池板，對人類減少化石燃料的使用產生重大意義。　　而Gigafactory的效用不于制造太陽能電池板。近頗為引人矚目的特斯拉新款車型Model3也與這個超級工廠有著十分重要的關聯(lián)。據(jù)了解，Model3是特斯拉產品線由豪華向大眾化過渡的重要車型，在保持高性能的同時，價格會更具驚喜。而這“驚喜”的重要原因就是超級工廠Gigafactory將極大提升電池產能，即時電池的生產成本將下降約30%。
　　
　　善于布局謀勢的馬斯克建設Gigafactory還有更為深遠的意義。從SolarCity的能量生產、到家用電池Powerwall的能量儲存，再到特斯拉的能源消耗，構成了從能量生產、能量存儲到能量消耗的閉環(huán)，而Gigafactory則是每一個環(huán)節(jié)的重要“補給站”。至此，馬斯克宏偉的新能源結構藍圖就此躍然呈現(xiàn)給世人。
　　
　　太空極客SpaceX
　　
　　馬斯克曾表示“我的太空夢是讓人類成為多星球物種。我們應該在火星上或月球和太陽系的其他地方有個自我維持的文明。”而隨著2003年6月，太空探索技術公司（SpaceX）的成立，這個夢想變得不再遙遠。　　2006年、2007年和2008年，SpaceX公司連續(xù)三次試射“獵鷹”火箭失敗。航天工業(yè)高昂的成本讓馬斯克及SpaceX公司陷入了危機。而功夫不負有心人，2008年9月28日，獵鷹一號火箭終于成功入軌。隨后，馬斯克帶領SpaceX公司又相繼研制獵鷹九號和獵鷹重型火箭，瞄準可重復使用火箭技術。
　　
　　2015年底，SpaceX成功實現(xiàn)了對獵鷹9號一級火箭的回收，可重復使用（Reusable）技術終于得以證明，回收的一級火箭能夠在一天內完成整修并做好發(fā)射準備。這意味著SpaceX可以大幅降低未來向軌道發(fā)射衛(wèi)星——甚至載人飛船的成本，“火星移民”的創(chuàng)想如今已經(jīng)一步步走向了現(xiàn)實。
　　
　　自動駕駛開創(chuàng)極智體驗
　　
　　特斯拉作為電動汽車行業(yè)的，不僅使用科技造就全面超越傳統(tǒng)燃油車的電動汽車產品，更以高度智能化的設計從方方面面給予車主“極智體驗”。當你略感疲憊時，只需開啟自動駕駛（Autopilot）功能，車輛會根據(jù)道路標線自主前行；抵達目的地后，在車內雙擊停車鍵，并在中控屏上選擇前進/后退，下車關上車門后車輛即自動開始泊車。
　　
　　2006年、2007年和2008年，SpaceX公司連續(xù)三次試射“獵鷹”火箭失敗。航天工業(yè)高昂的成本讓馬斯克及SpaceX公司陷入了危機。而功夫不負有心人，2008年9月28日，獵鷹一號火箭終于成功入軌。隨后，馬斯克帶領SpaceX公司又相繼研制獵鷹九號和獵鷹重型火箭，瞄準可重復使用火箭技術。
　　
　　2015年底，SpaceX成功實現(xiàn)了對獵鷹9號一級火箭的回收，可重復使用（Reusable）技術終于得以證明，回收的一級火箭能夠在一天內完成整修并做好發(fā)射準備。這意味著SpaceX可以大幅降低未來向軌道發(fā)射衛(wèi)星——甚至載人飛船的成本，“火星移民”的創(chuàng)想如今已經(jīng)一步步走向了現(xiàn)實。　　駕駛員通過“遙控召喚”功能，可以遠距離操控ModelS或ModelX駛出停車區(qū)域，從而得以從容環(huán)顧車輛四周的危險區(qū)域。與此同時，車身四周的超聲波傳感器還能主動測知被忽視的或移動的障礙物，使車輛停止行進。在進行“遙控召喚”的操作時，駕駛員還可通過輕觸手機App、車鑰匙或車門把手，隨時主動令ModelS或ModelX停止行進。雖然半自動和多重安全保障技術不能完全避免交通事故，但是只要使用得當，這些技術將大大減少安全事故的發(fā)生。
　　
　　類似于智能手機時常為用戶推送更新系統(tǒng)，特斯拉空中升級系統(tǒng)（OTA）能夠不斷對車輛進行升級，根據(jù)車型的不同配置，持續(xù)為車輛“度身定制”推送和增加新的功能。當車輛附近有WIFI或者3G信號，中控屏幕上即可接收到OTA升級的通知，輕點幾下屏幕即可開始升級。通過空中升級的不斷更新，車輛可以免費獲取新的配置功能，讓車主擁有“常開常新”的幸福感。
　　
　　馬斯克以全新理念顛覆了能源、航天及汽車行業(yè)的固有模式，掀起了一場的革命。懷揣著“改變世界”的夢想，馬斯克不斷用的創(chuàng)造力和超人的行動力改變著世界，帶領人類進入一個個新紀元。毫無疑問，馬斯克的貢獻不僅僅局限于科技和商業(yè)領域，而是標志著全人類對未來探索的進步。