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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】美國政府單方面發(fā)動的貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。目前，輿論對于美國的批評聲音占據(jù)主流，美國國內(nèi)企業(yè)對于政府的行為也表示了不滿。如果貿(mào)易戰(zhàn)進一步升級，中國或?qū)⒃谛履茉雌?、芯片、機器人等制造領(lǐng)域發(fā)起反擊。
中美貿(mào)易戰(zhàn)走向何方？制造領(lǐng)域或成“主戰(zhàn)場”
美國總統(tǒng)日前簽署備忘錄，決定對中國出口美國產(chǎn)品大規(guī)模加征關(guān)稅。這一舉動引發(fā)輿論高度關(guān)注，包括美國企業(yè)在內(nèi)的各界均表示反對。
輿論批評聲音不斷
美國單方面挑起貿(mào)易爭端后，許多人士表示這有悖貿(mào)易規(guī)則，對美國、中國乃至都極為不利，美國終不僅贏不了貿(mào)易戰(zhàn)，而且不可避免將蒙受國家信譽的損失。作為大國，美國應該回歸理性，尋求與中國以合作化解分歧。
“在貿(mào)易保護主義的驅(qū)動下，美國的思維模式是，我要贏，所以你必須輸。”德國外交政策協(xié)會專家約瑟夫·巴拉姆表示。更令人不安的是，美國規(guī)避了世界貿(mào)易組織的規(guī)則，而是用安全政策的說辭來發(fā)動這場“戰(zhàn)爭”，世貿(mào)組織的受到了嚴重威脅。
世界貿(mào)易組織總干事阿澤維多日前對此表示，在世界貿(mào)易組織共同框架之外采取單邊行動只會極大增加沖突升級的危險，而這樣的沖突不僅不會產(chǎn)生贏家，還會迅速動搖貿(mào)易體系穩(wěn)定性。
歐洲政策研究中心主任丹尼爾·格洛斯認為，“政府此次決定對中國輸美產(chǎn)品大幅征稅，這只是美國貿(mào)易保護主義行為的‘冰山一角’。”作為曾經(jīng)的多邊自由貿(mào)易倡導者，美國目前正向著貿(mào)易保護主義的方向前行。
貿(mào)易戰(zhàn)或覆蓋制造領(lǐng)域
此次中美貿(mào)易摩擦主要是針對制造技術(shù)與業(yè)務轉(zhuǎn)移的博弈，其中以國防技術(shù)、信息技術(shù)、人工智能等代表國家安全及未來發(fā)展的領(lǐng)域為主要對象。
美國擬對中國征稅的領(lǐng)域還集中在高科技制造領(lǐng)域，如高性能醫(yī)療器械、新材料、工業(yè)機器人、新能源汽車和航空產(chǎn)品等。對此，交銀經(jīng)濟學家洪灝分析稱，這些項目遠遠超出了初提議的鋼鐵和鋁進口關(guān)稅，囊括了中國正在自主迅速追趕的多個高新技術(shù)制造業(yè)。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除農(nóng)產(chǎn)品外，美國對中國出口的產(chǎn)品主要集中在機械設(shè)備儀器、運輸設(shè)備、化工產(chǎn)品、塑料及橡膠制品等，在貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，包含汽車、飛機兩國制造業(yè)合作將持續(xù)受到較大壓力。
以汽車行業(yè)為例，單就整車行業(yè)而言，去年中國已連續(xù)第六年蟬聯(lián)通用汽車大市場，美系車中的福特、特斯拉等也一直試圖在中國汽車市場取得更多市場份額。隨著貿(mào)易戰(zhàn)的深入，對汽車零件行業(yè)的沖擊無疑是大的。
仍存解決可能
近日，美國財政部長姆努欽表示，他對于中美之間能夠達成協(xié)議較為樂觀，從而得以避免向中國商品征稅。
姆努欽在“Fox News Sunday”節(jié)目中談及與中國的談判時稱，正在與中國開展頗有成效的對話，而自己對于達成協(xié)議的可能性“審慎樂觀”。姆努欽表示，兩國同意在一定程度上減少赤字，并在嘗試看兩國能否達成中國能夠接受的公平的協(xié)議，使其開放市場、降低關(guān)稅、停止強制技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
與此同時，中方也一直強調(diào)協(xié)商解決的重要性，多次表明貿(mào)易戰(zhàn)對于中美關(guān)系、兩國經(jīng)濟發(fā)展沒有益處。未來，這一輪貿(mào)易摩擦終會走向何方，我們拭目以待。
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