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如今在不少人的眼中，可能都覺得共享單車的熱潮已經(jīng)退去，但近日，一則融資消息的出現(xiàn)卻打破了所有人的認知。
據(jù)相關(guān)媒體透露，4月17日滴滴旗下的青桔單車斬獲了10億美元巨額融資，不僅為自身發(fā)展注入強勁動力，同時也刷新了行業(yè)單筆融資記錄。人們在大驚之余，也是無不表示“共享單車行業(yè)可能又要變天了”，認為新資本的進入將扭轉(zhuǎn)行業(yè)沉寂局面，再次改變戰(zhàn)局。
那么，事實是否真的如此呢？
戰(zhàn)局進入下半場
日前，有媒體曾就這一問題向哈啰單車相關(guān)負責人征詢意見，但該負責人表示，青桔單車本次創(chuàng)紀錄的融資并不會對行業(yè)格局和發(fā)展節(jié)奏產(chǎn)生太大影響。他認為，現(xiàn)在企業(yè)的融資更多是起到增量自身的作用，對行業(yè)影響已經(jīng)基本不大。
從筆者的角度來看，也比較同意該負責人的觀點。因為目前，共享單車的行業(yè)發(fā)展已經(jīng)度過了單純依靠燒錢跑馬圈地的時期，行業(yè)在經(jīng)歷一輪慘烈洗牌之后，正在逐漸回歸理性。現(xiàn)階段，追求盈利是各企業(yè)發(fā)展的主要目標和重點所在。
過去，在摩拜、ofo雙雄爭霸的時代，可能融資的目的是為了進一步燒錢和擴張，但這樣狂熱的舉動并沒有換來企業(yè)更好的發(fā)展，相反因為入不敷出而生存艱難。因此在經(jīng)歷洗牌后，剩下的企業(yè)逐漸意識到，盈利才是生存下去的途徑。
基于此，去年的時候，哈啰、美團單車、青桔單車等紛紛開啟了一波漲價潮，希望借此實現(xiàn)盈利。盡管這樣的方式不受消費者待見，但實際效果卻非常顯著。例如美團單車2019年財報就曾顯示，單車漲價讓其毛利從2018年的負43億增至了2019年的正23億元。
也就是說，漲價潮確實讓不少單車企業(yè)實現(xiàn)了盈虧平衡。不過，漲價也不可能一直持續(xù)下去，所以保持盈利的關(guān)鍵還得是擴大業(yè)務(wù)規(guī)模、提升發(fā)展效率。而要實現(xiàn)這些，就得依靠不斷的融資。因此對于下半場的融資來說，受影響更大的是企業(yè)而非行業(yè)。
2020迎來新機遇
那么，為什么一度沉寂的單車行業(yè)還能迎來創(chuàng)紀錄的融資呢？
一方面，這與筆者上面提到的單車企業(yè)發(fā)展重點的轉(zhuǎn)變有關(guān)，理性發(fā)展讓其有了更多盈利空間和機會，自然就能吸引到不少資本的關(guān)注。而另一方面，融資的增多則與當前的發(fā)展利好形勢和環(huán)境有關(guān)。
進入2020年以來，疫情的出現(xiàn)首先給了共享單車應(yīng)用爆發(fā)的機會。由于疫情影響人們的日常出行，而當時人們復(fù)工、求醫(yī)等出行需求又十分強烈，在公共交通幾乎停運的情況下，安全且便捷的共享單車便自然而然的成為了人們出行的首選。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，疫情期間各大平臺共享單車使用率都曾迎來大幅上漲，如哈嘍出行2月份在北京的單日騎行量上漲了近150%，同時美團單車3月份在北京地區(qū)的平均騎行量也增長了187%。在疫情影響下，共享單車迎來了一波商用發(fā)展的重大機遇。
其次，日前我國對“新基建”的提出和強調(diào)，也給共享單車行業(yè)帶來了福音。在“新基建”中，國家重點提到了充電樁、新能源等產(chǎn)業(yè)，這些是共享電動車發(fā)展的基礎(chǔ)支撐產(chǎn)業(yè)。一系列“新基建”政策和紅利的出臺與實施，無疑將助推共享電動車的進一步普及。
而目前，共享電動車的盈利情況非常不錯，從2017年開始，哈啰出行、美團單車、青桔單車三巨頭都在大力布局該業(yè)務(wù)。不少業(yè)內(nèi)人士認為，共享電單車將成為行業(yè)下一個競爭重點，在此情況下，“新基建”的提出有望加速共享電單車的發(fā)展。
行業(yè)終向何方
綜上可見，2020年極有可能成為共享單車行業(yè)崛起的關(guān)鍵年！那么接下來，行業(yè)將如何前進？又將走向何方呢？
有專家指出，共享單車未來的發(fā)展將不會重復(fù)過去盲目燒錢、過渡投放、不考慮商業(yè)模型和規(guī)律的情況，更多會圍繞產(chǎn)品體驗、運營和盈利來開展。在此背景下，如何做好現(xiàn)有存量市場，如何將經(jīng)營轉(zhuǎn)向精細化將是關(guān)鍵。
基于此，哈啰單車已經(jīng)開始打造業(yè)務(wù)生態(tài)，在2019年與螞蟻金服等合資成立了公司，并在APP中將吃喝玩樂、查路線、電臺FM等功能悉數(shù)囊括，將原本單一的共享單車業(yè)務(wù)擴大為覆蓋生活各方面的整體業(yè)務(wù)。
從中我們可以看出，共享單車企業(yè)正在朝著生活圈方面擴展。共享單車作為一種交通出行方式，未來將成為連接生活各方面的通道和入口，發(fā)揮出更大價值。不過，在實現(xiàn)這一發(fā)展的過程中，也還有許多問題要解決。
比如一直以來限制行業(yè)發(fā)展的“單車墳場”問題。發(fā)展早期，眾多平臺林立，相互間低價搶占市場的時候，就因過度擴張、管理不當而造成了大量“單車墳場”出現(xiàn)。現(xiàn)如今，雖然留下的玩家少了，但這一問題卻始終沒有妥善解決，還需找到相應(yīng)辦法。
以及企業(yè)間不正當競爭問題。隨著共享單車市場逐漸飽和，投放量增長空間變小，當前企業(yè)間為了搶“底盤”的惡性競爭行為愈發(fā)激烈。例如前不久，哈啰單車將曾將美團單車偷偷運走，類似行為將嚴重影響行業(yè)健康和有序發(fā)展。
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