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據(jù)外媒報(bào)道，日本2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主Akira Yoshino在采訪中表示，允許電網(wǎng)使用電動(dòng)汽車電池對(duì)于日本等國(guó)增加清潔能源來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵。
因國(guó)內(nèi)發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電、陸上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)和電池存儲(chǔ)中心的空間有限，日本的發(fā)展受到了限制，并且也被指從傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)型的速度緩慢。根據(jù)相關(guān)政府規(guī)劃，日本希望在2030年將溫室氣體的排放量在2013年的基礎(chǔ)上削減46%。
Akira Yoshino認(rèn)為，與昂貴的專用電池設(shè)備相比，電驅(qū)動(dòng)交通工具的普及以及車到電網(wǎng)(V2G)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，可能會(huì)成為儲(chǔ)存可再生能源的更優(yōu)方式。Yoshino稱，“大規(guī)模應(yīng)用可再生能源肯定是需要能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的，但是為此就創(chuàng)造全新的儲(chǔ)能系統(tǒng)不太劃算。在電動(dòng)汽車沒(méi)有運(yùn)行的情況下，我們可以將電動(dòng)汽車用作儲(chǔ)能系統(tǒng)。”
就目前來(lái)看，日本是測(cè)試V2G技術(shù)的國(guó)家之一，而在全球所有的試點(diǎn)項(xiàng)目中，有一半項(xiàng)目采用的是可以雙向充電的日產(chǎn)汽車Leaf車型。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)的數(shù)據(jù)，去年全球電動(dòng)汽車保有量(包括乘用車和商用車)超過(guò)1000萬(wàn)輛，到2024年保有量至少為5.5億輛。即使只有一小部分車輛安裝了雙向充電并能向家庭或電網(wǎng)輸出能源，這對(duì)于V2G來(lái)說(shuō)也是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
Yoshino預(yù)測(cè)稱，當(dāng)日本的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到500萬(wàn)輛時(shí)，日本應(yīng)該能夠利用相當(dāng)數(shù)量的電力存儲(chǔ)容量。“如果電動(dòng)汽車能夠廣泛應(yīng)用，日本肯定會(huì)向此方向發(fā)展。”但是BNEF在6月份的行業(yè)展望中表示，日本的電動(dòng)汽車普及率落后于其他國(guó)家，在2025年之前，年銷量不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)輛。
(原標(biāo)題：日本諾獎(jiǎng)得主：V2G技術(shù)對(duì)日本十分關(guān)鍵)
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