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Fujifilm/富士
近期，我國造修船企業(yè)多措并舉提升生產(chǎn)效率，多個(gè)項(xiàng)目提前交付。
北海造船加快系列船建造
近日，北海造船為中國航運(yùn)建造的21萬噸散貨船“中華遠(yuǎn)景”輪交付。北海造船牢固樹立價(jià)值創(chuàng)造理念，強(qiáng)化精益管理，全面實(shí)施節(jié)拍化生產(chǎn)取得了新的成效，該船舶較合同期提前109天命名交付，這是北海造船上半年累計(jì)交付的第8艘船舶。
公司為達(dá)飛輪船建造的第三艘5500TEU集裝箱船“PRESIDENT REAGAN”輪交付。項(xiàng)目建造期間，北海造船充分調(diào)配資源，汲取系列船建造經(jīng)驗(yàn)，全面開展建造策劃和技術(shù)攻關(guān)，以質(zhì)量管控為抓手，推動(dòng)工序前移，按計(jì)劃節(jié)拍化生產(chǎn)，精益管理取得顯著成效，較前船出塢舾裝完整性提升17%，塢內(nèi)周期縮短23天，碼頭周期縮短28天，試航周期縮短2天。
外高橋造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段
近日，外高橋造船組織成立三維數(shù)字模型全流程全場景應(yīng)用推進(jìn)小組，旨在推進(jìn)基于模型的可視化施工，助力公司三維數(shù)字模型現(xiàn)場應(yīng)用。
推進(jìn)小組以11.4萬噸阿芙拉型油輪在制產(chǎn)品的單元模塊為載體，在三維數(shù)字模型平臺(tái)上經(jīng)過多輪測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)3D模型定義、工程數(shù)據(jù)包集成發(fā)布、生產(chǎn)端在線看圖看模型等預(yù)期目標(biāo)，可以滿足生產(chǎn)現(xiàn)場基于模型的可視化施工要求。三維模型下現(xiàn)場除了更加高效的服務(wù)和指導(dǎo)生產(chǎn)外，同時(shí)可減少單船舾裝曬圖約18萬份，占全船曬圖近60%。三維模型下現(xiàn)場將持續(xù)深化推進(jìn)，計(jì)劃在15.8萬噸原油輪項(xiàng)目全面推行單元三維模型下現(xiàn)場，為全面實(shí)現(xiàn)基于模型的可視化施工生產(chǎn)夯實(shí)基礎(chǔ)。
滬東中華13000TEU雙燃料集裝箱船“二并一”試航奏
近日，滬東中華為達(dá)飛集團(tuán)建造的第五艘 13000TEU雙燃料集裝箱船圓滿完成“二合一”試航。
為了確保試航過程中各項(xiàng)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目有序銜接，項(xiàng)目組精心策劃試航方案，每天與船東召開兩次協(xié)調(diào)會(huì)，項(xiàng)目交驗(yàn)時(shí)團(tuán)隊(duì)靈活調(diào)整、見縫插針，隨時(shí)進(jìn)行收尾和優(yōu)化意見確認(rèn)，爭分奪秒做到逐條核對(duì)、逐條落實(shí)、逐條閉環(huán)，常規(guī)項(xiàng)目提交縮短了18個(gè)小時(shí)，最終確保出色完成試航既定目標(biāo)。
廣船國際所屬文沖修造推動(dòng)工序前移
近日，修葺一新的LPG“理想汽船”輪駛離廣船國際所屬文沖修造碼頭，標(biāo)志著其20天特檢提前完成。
為滿足船東縮短修期要求，修理過程中，文沖修造項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推動(dòng)工序前移，按計(jì)劃節(jié)拍化生產(chǎn)，精益管理取得明顯成效。施工班組僅用三天時(shí)間便完成了主機(jī)6個(gè)缸及2臺(tái)發(fā)電機(jī)18個(gè)缸的回裝，并一次性試驗(yàn)合格。最終“理想汽船”輪提前一天完工交付，贏得船東的高度贊賞。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工VLGC雙燃料改裝項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)加速度
近日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工VLGC雙燃料改裝4號(hào)船“天蝎”輪海試實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)，從加氣到一鍵啟動(dòng)氣試并完成100%負(fù)荷試驗(yàn)僅用時(shí)5天，比原計(jì)劃縮短一半，創(chuàng)造了試驗(yàn)最短時(shí)間紀(jì)錄，標(biāo)志著VLGC系列雙燃料改裝項(xiàng)目圓滿完成。
為提升罐體吊裝效率，項(xiàng)目組多次改造橫梁和進(jìn)行模擬吊裝，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。尤其在3號(hào)船和4號(hào)船工程量翻倍的情況下，項(xiàng)目組聯(lián)合車間精心策劃、高效執(zhí)行，3號(hào)船施工周期縮短了5天，從1號(hào)船需10小時(shí)才能完成吊裝，到4號(hào)船僅需3.5小時(shí)便能高效完成，施工效率、安全、質(zhì)量均得到有效提升。
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工刷新巴拿馬型船舶壓載水改裝工期紀(jì)錄
近日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提前合同工期5天時(shí)間“新麗海”輪壓載水系統(tǒng)改裝項(xiàng)目。該輪也成為公司同類型船舶同壓載系統(tǒng)加裝施工周期最短船舶。
總管小組在接到任務(wù)后，隨即開始策劃安排工程計(jì)劃，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)多次與設(shè)備廠家進(jìn)行交流，同時(shí)比對(duì)模型，將大部分管系現(xiàn)場口改為預(yù)制口，以大大縮短現(xiàn)場研配、拆裝和后處理時(shí)間。對(duì)于舊壓載水系統(tǒng)管系設(shè)備拆除，項(xiàng)目組也提前進(jìn)行策劃，選擇最佳倒運(yùn)路線，大大節(jié)省了管系和設(shè)備出艙時(shí)間。船舶進(jìn)廠后，總管隨即按照策劃進(jìn)行全面施工。新加壓載系統(tǒng)共包括155根管系，新加電纜9000米，控制箱8套，最終僅用了不到20天時(shí)間就完成了電纜拉放、接線及管系設(shè)備安裝等一系列工程，最終調(diào)試一次性通過。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
原標(biāo)題：?我國造修船企業(yè)提質(zhì)增效保交付
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